| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 论文内容 | 第10页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 2 理论综述 | 第12-22页 |
| 2.1 品牌概述 | 第12-16页 |
| 2.1.1 品牌的含义 | 第12-13页 |
| 2.1.2 品牌的作用 | 第13-14页 |
| 2.1.3. 品牌资产 | 第14-16页 |
| 2.2 服务与服务品牌的特征 | 第16-19页 |
| 2.2.1 服务的概念与特性 | 第16-18页 |
| 2.2.2 服务品牌特征 | 第18-19页 |
| 2.2.3 交通运输服务品牌的特征 | 第19页 |
| 2.3 品牌运营与发展战略 | 第19-22页 |
| 2.3.1 战略理论概述 | 第19-20页 |
| 2.3.2 服务品牌发展战略 | 第20-22页 |
| 3 国内外客运品牌经营现状分析 | 第22-28页 |
| 3.1 我国道路客运行业经营现状和趋势 | 第22-26页 |
| 3.1.1 我国道路客运行业的发展历程 | 第22页 |
| 3.1.2 我国道路客运行业的发展现状 | 第22-25页 |
| 3.1.3 我国道路客运行业发展存在的问题 | 第25页 |
| 3.1.4 中国道路客运服务品牌发展现状及存在的问题 | 第25-26页 |
| 3.2 国外道路客运服务品牌发展简介 | 第26-28页 |
| 4 青岛交运集团服务品牌运营状况分析 | 第28-38页 |
| 4.1 青岛交运集团品牌建设回顾 | 第28-34页 |
| 4.1.1 青岛交运集团简介 | 第28页 |
| 4.1.2 “情满旅途”和“温馨巴士”品牌简介 | 第28-29页 |
| 4.1.3 服务品牌营销理念 | 第29页 |
| 4.1.4 服务品牌的市场定位 | 第29-30页 |
| 4.1.5 企业文化导向 | 第30-31页 |
| 4.1.6 创名牌战略 | 第31-33页 |
| 4.1.7 品牌延伸战略 | 第33页 |
| 4.1.8 交运集团品牌经营战略绩效评价 | 第33-34页 |
| 4.2 交运集团服务品牌发展战略的启示 | 第34-36页 |
| 4.2.1 服务品牌战略层次的协调 | 第34页 |
| 4.2.2 服务品牌定位的适应性 | 第34页 |
| 4.2.3 服务品牌战略的延伸性 | 第34-35页 |
| 4.2.4 内部营销与品牌战略实施 | 第35-36页 |
| 4.3 与国外知名道路客运品牌相比较存在的问题 | 第36-38页 |
| 5 交运集团品牌发展战略规划 | 第38-44页 |
| 5.1. 青岛交运集团品牌建设战略环境SWOT分析 | 第38-41页 |
| 5.1.1 优势(strength) | 第38页 |
| 5.1.2 劣势(weakness) | 第38-39页 |
| 5.1.3 机会(opportunity) | 第39-40页 |
| 5.1.4 威胁(threaten) | 第40-41页 |
| 5.2 “情满旅途”的品牌发展规划 | 第41-42页 |
| 5.2.1 品牌战略选择 | 第41页 |
| 5.2.2 品牌定位 | 第41页 |
| 5.2.3 品牌传播 | 第41-42页 |
| 5.3 “温馨巴士”品牌发展规划 | 第42-43页 |
| 5.3.1 品牌战略选择 | 第42页 |
| 5.3.2 品牌定位 | 第42-43页 |
| 5.3.3 品牌传播 | 第43页 |
| 5.4 “情满旅途”与“温馨巴士”品牌整合 | 第43页 |
| 5.5 交运集团客运与物流的服务品牌整合 | 第43-44页 |
| 6 交运集团品牌战略及实施 | 第44-50页 |
| 6.1 品牌竞争战略 | 第44-46页 |
| 6.1.1 竞争战略的选择 | 第44页 |
| 6.1.2 竞争战略的实施 | 第44-46页 |
| 6.2 品牌价值提升战略 | 第46-50页 |
| 6.2.1 顾客价值创新战略 | 第46-47页 |
| 6.2.2 标准化创新战略 | 第47-48页 |
| 6.2.3 技术创新战略 | 第48页 |
| 6.2.4 文化创新战略 | 第48-50页 |
| 7 结束语 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 个人简历 | 第53页 |
| 发表的学术论文 | 第53页 |