基于部件模型的复杂环境行人检测技术研究
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及贡献 | 第13-15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 行人检测概述 | 第17-30页 |
| 2.1 问题描述 | 第17-18页 |
| 2.2 行人检测相关工作 | 第18-25页 |
| 2.2.1 行人检测特征提取 | 第20-21页 |
| 2.2.2 行人检测模型 | 第21-24页 |
| 2.2.3 行人检测的算法加速 | 第24-25页 |
| 2.3 行人检测技术总结 | 第25-30页 |
| 第三章 遮挡情况下基于部件模型的行人检测 | 第30-51页 |
| 3.1 DPM行人检测 | 第30-39页 |
| 3.1.1 模型的训练 | 第32-35页 |
| 3.1.2 目标检测 | 第35-37页 |
| 3.1.3 DPM算法检测结果与分析 | 第37-39页 |
| 3.2 面向遮挡情况的DPSM行人检测 | 第39-42页 |
| 3.2.1 基本原理 | 第39-40页 |
| 3.2.2 行人模型构建 | 第40-41页 |
| 3.2.3 行人检测窗口修正 | 第41-42页 |
| 3.3 基于MOP策略的NMS确定检测窗口 | 第42-44页 |
| 3.4 实验结果与分析 | 第44-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于部件模型的快速算法实现 | 第51-64页 |
| 4.1 基于部件模型的级联目标检测 | 第51-58页 |
| 4.1.1 基于DPM的级联检测器 | 第52-55页 |
| 4.1.2 基于DPSM模型的级联实现 | 第55-58页 |
| 4.2 快速HOG特征提取 | 第58-62页 |
| 4.2.1 FHOG特征 | 第58-59页 |
| 4.2.2 快速FHOG特征金字塔 | 第59-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 工作总结 | 第64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第74页 |
