城市交通拥塞疏散控制方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9页 |
| ·交通拥塞控制研究现状 | 第9-13页 |
| ·现有交通控制系统拥塞策略研究现状 | 第10-11页 |
| ·交通拥塞疏导理论研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究思路与结构框架 | 第13-15页 |
| 2 交通拥塞控制原理分析 | 第15-23页 |
| ·交通信号控制基本概念 | 第15-16页 |
| ·交通信号控制参数 | 第15页 |
| ·交通控制效果评价指标 | 第15-16页 |
| ·交通信号控制分类 | 第16-17页 |
| ·控制范围分类 | 第16页 |
| ·控制方法分类 | 第16-17页 |
| ·交通拥塞疏散控制基础 | 第17-18页 |
| ·交通拥塞定义与分类 | 第17-18页 |
| ·交通拥塞的时空特性 | 第18页 |
| ·交通拥塞疏散控制原理 | 第18-22页 |
| ·现有控制系统在拥塞状况下失效原因分析 | 第18-21页 |
| ·拥塞疏散控制的新特点 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 拥塞车流疏散优先级判定 | 第23-35页 |
| ·概述 | 第23页 |
| ·拥塞车流关系分析 | 第23-29页 |
| ·拥塞车流计算方法 | 第23页 |
| ·交通中的资源等待关系 | 第23-25页 |
| ·拥塞车流资源等待关系分析方法 | 第25-29页 |
| ·拥塞疏散优先级影响因子 | 第29-31页 |
| ·拥塞车流疏散优先级判定方法 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 拥塞疏散控制建模与求解 | 第35-43页 |
| ·拥塞控制建模 | 第35-37页 |
| ·相位优化组合 | 第35-36页 |
| ·固定相序和可变相序 | 第36-37页 |
| ·基于疏散优先级的信号控制方法 | 第37-42页 |
| ·拥塞疏散优先级在信号控制中的应用 | 第37-38页 |
| ·基于优先级的相位相序优化方法 | 第38-40页 |
| ·基于优先级的相位绿灯时间计算方法 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 5 仿真实验及结果分析 | 第43-51页 |
| ·仿真实验环境搭建 | 第43-44页 |
| ·仿真平台介绍 | 第43页 |
| ·路网环境搭建 | 第43-44页 |
| ·实验参数设置 | 第44-47页 |
| ·路网相关参数设置 | 第44-45页 |
| ·拥塞疏散相关参数设置 | 第45-46页 |
| ·对比实验相关参数设置 | 第46-47页 |
| ·仿真结果及分析 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
