| 中文摘要 | 第4-6页 |
| 英文摘要 | 第6页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1．1 信息技术引发制造业的演变 | 第12-14页 |
| 1．1．1 因特网的发展对制造业的影响 | 第12-13页 |
| 1．1．2 电子商务对传统制造业形成了强大的冲击 | 第13页 |
| 1．1．3 现代企业管理面临的转变 | 第13-14页 |
| 1．2 课题研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1．2．1 充分利用信息技术加强企业间的合作 | 第14页 |
| 1．2．2 丰富和发展制造业网络协同商务链理论方法 | 第14页 |
| 1．2．3 加速企业间电子商务乃至协作商务的实施 | 第14-15页 |
| 1．3 供应链管理的研究现状与发展 | 第15-17页 |
| 1．4 网络协同商务链产生的背景 | 第17-20页 |
| 1．4．1 供应链和客户关系管理的发展 | 第17-18页 |
| 1．4．2 电子商务发展的现状和未来 | 第18-19页 |
| 1．4．3 企业生产模式的变化—大批量定制生产 | 第19-20页 |
| 1．5 论文研究思路和主要研究内容 | 第20-23页 |
| 1．5．1 网络协同商务链的研究思路 | 第20-21页 |
| 1．5．2 络协同商务链主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 网络协同商务链的理论研究 | 第23-47页 |
| 2．1 引言 | 第23页 |
| 2．2 网络协同商务链的思想 | 第23-27页 |
| 2．2．1 协同效应 | 第23-24页 |
| 2．2．2 网络协同商务链的内涵 | 第24-27页 |
| 2．2．3 前后台商务链协同互动思想 | 第27页 |
| 2．3 网络协同商务链的系统学原理 | 第27-34页 |
| 2．3．1 协调共生—建立协同商务链的和谐环境 | 第27-29页 |
| 2．3．2 动态协调博弈的双赢策略 | 第29-31页 |
| 2．3．3 基于近期利益和长期利益统一的博弈 | 第31-32页 |
| 2．3．4 相机决策的同步化 | 第32-34页 |
| 2．4 网络协同商务链中的正反馈机制分析 | 第34-36页 |
| 2．5 网络协同商务链的信息经济学原理 | 第36-43页 |
| 2．5．1 网络协同商务链的信息经济效用模型 | 第37-39页 |
| 2．5．2 网络协同商务链中互连经济效益 | 第39-40页 |
| 2．5．3 网络协同商务链中规模经济效益 | 第40-42页 |
| 2．5．4 网络协同商务链中范围经济效应 | 第42-43页 |
| 2．6 计算机所支持的协同工作CSCW | 第43-45页 |
| 2．6．1 分布式的协同工作链 | 第43-45页 |
| 2．6．2 商务链的群体协作模式 | 第45页 |
| 2．7 本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 网络协同商务链方法与模型研究 | 第47-67页 |
| 3．1 引言 | 第47页 |
| 3．2 网络协同商务链的四维空间特点 | 第47-49页 |
| 3．3 网状企业结构与网络商业模型分析 | 第49-51页 |
| 3．3．1 商务链的结构分析 | 第49-50页 |
| 3．3．2 网络商业模式分析 | 第50-51页 |
| 3．4 网络协同商务链的建模方法 | 第51-53页 |
| 3．4．1 基于Agent的商务链建模 | 第51-52页 |
| 3．4．2 知识级协同商务建模过程分析 | 第52-53页 |
| 3．5 网络协同商务链主体构造 | 第53-59页 |
| 3．5．1 协同商务链模型 | 第54页 |
| 3．5．2 协同商务链目标 | 第54-55页 |
| 3．5．3 协同商务链结构 | 第55-57页 |
| 3．5．4 协同商务链方案 | 第57-58页 |
| 3．5．5 协同商务过程分析 | 第58-59页 |
| 3．6 网络协同商务链主体模型 | 第59-63页 |
| 3．6．1 主体部件构成 | 第59-62页 |
| 3．6．2 商务链主体内核 | 第62页 |
| 3．6．3 协同商务链主体间的交互 | 第62-63页 |
| 3．7 基于约束传播的协同规划 | 第63-66页 |
| 3．7．1 规划表示 | 第63-64页 |
| 3．7．2 多商务主体下的规划算法 | 第64-66页 |
| 3．8 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 网络协同商务链的物流配送体系 | 第67-81页 |
| 4．1 引言 | 第67页 |
| 4．2 现代物流发展模式分析 | 第67-72页 |
| 4．2．1 国外现代物流业的发展 | 第67-69页 |
| 4．2．2 我国物流业的差距 | 第69-70页 |
| 4．2．3 协同商务环境下物流发展趋势 | 第70-72页 |
| 4．3 网络协同商务链的物流策略 | 第72-74页 |
| 4．3．1 第三方乃至第四方运作模式 | 第72-73页 |
| 4．3．2 基于因特网的综合物流代理 | 第73-74页 |
| 4．4 汽车行业物流协同体系 | 第74-78页 |
| 4．4．1 汽车行业物过程协同分析 | 第75-77页 |
| 4．4．2 汽车行业物流协同配送 | 第77-78页 |
| 4．5 基于约束理论的物流协同 | 第78-80页 |
| 4．6 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 网络协同商务链的部分关键技术 | 第81-97页 |
| 5．1 引言 | 第81页 |
| 5．2 网络协同控制机制 | 第81-83页 |
| 5．2．1 同步控制 | 第82页 |
| 5．2．2 并发控制 | 第82-83页 |
| 5．3 分布式对象构件技术 | 第83-85页 |
| 5．3．1 跨平台的互操作性标准 | 第83-85页 |
| 5．3．2 软件系统的可重构技术 | 第85页 |
| 5．4 软件多代理协同工作技术 | 第85-89页 |
| 5．4．1 基于MA的分布式NCCC系统 | 第85-86页 |
| 5．4．2 基于MA分布式的系统体系结构 | 第86-87页 |
| 5．4．3 工作机制 | 第87-89页 |
| 5．5 网络协同商务链系统的安全控制 | 第89-92页 |
| 5．5．1 安全性 | 第89-90页 |
| 5．5．2 安全认证 | 第90-91页 |
| 5．5．3 访问权限控制和信息加密 | 第91-92页 |
| 5．6 网络协同商务链系统的标准化 | 第92-96页 |
| 5．6．1 国外电子商务标准分析 | 第92-94页 |
| 5．6．2 中国电子商务标准cnXML | 第94-96页 |
| 5．7 本章小结 | 第96-97页 |
| 第六章 面向汽车工业的网络协同商务链应用 | 第97-111页 |
| 6．1 引言 | 第97页 |
| 6．2 发达国家汽车工业技术创新策略 | 第97-100页 |
| 6．2．1 世界汽车工业发展的新趋势 | 第98-99页 |
| 6．2．2 发达国家汽车工业信息网 | 第99-100页 |
| 6．3 国内汽车工业信息网应用现状与发展 | 第100-103页 |
| 6．3．1 国内汽车工业集团信息网和汽车商务网站 | 第100-101页 |
| 6．3．2 汽车工业网络协同商务链的未来展望 | 第101-103页 |
| 6．4 东风车身部件有限公司NCCC系统规划 | 第103-104页 |
| 6．4．1 东风车身部件有限公司的特点与现状 | 第103页 |
| 6．4．2 东风车身部件公司网络协同商务链系统模型 | 第103-104页 |
| 6．5 东风车身部件有限公司NCCC系统设计与实施 | 第104-110页 |
| 6．5．1 基于Agent的网络协同商务链流程 | 第104-105页 |
| 6．5．2 网络协同商务系统开发方法 | 第105-107页 |
| 6．5．3 东风车身部件公司NCCC系统实现 | 第107-109页 |
| 6．5．4 规划与实施NCCC系统效果分析 | 第109-110页 |
| 6．6 本章小结 | 第110-111页 |
| 第七章 总结与展望 | 第111-115页 |
| 7．1 全文总结 | 第111-113页 |
| 7．2 工作展望 | 第113-115页 |
| 用户使用报告 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-124页 |
| 攻读博士学位期间发表论文 | 第124-125页 |
| A 发表和录用学术论文 | 第124页 |
| B． 参加的科研项目 | 第124-125页 |
| 致谢 | 第125页 |
