| 目 录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪 论 | 第12-25页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 降低发动机排放的技术趋势 | 第14-16页 |
| 1.3 LPG汽车及控制技术发展现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 LPG汽车发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 LPG 发动机控制技术的发展现状 | 第17-19页 |
| 1.4 LPG发动机空燃比控制存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.5 基于模型控制的空燃比精确控制的发展现状 | 第20-23页 |
| 1.6 本文的主要研究工作 | 第23-25页 |
| 第二章 LPG发动机试验台架及高速数据测试系统 | 第25-36页 |
| 2.1 LPG发动机台架试验方案 | 第25-27页 |
| 2.2 电控LPG发动机气态燃料供给系统 | 第27-31页 |
| 2.2.1 LPG喷嘴 | 第28-29页 |
| 2.2.2 压力调节器 | 第29-30页 |
| 2.2.3 本文所采用LPG的气体成分 | 第30-31页 |
| 2.3 试验测量及控制系统的设计 | 第31-35页 |
| 2.3.1 高速实时在线数据采集系统的设计 | 第31-34页 |
| 2.3.2 瞬态工况实验控制系统 | 第34-35页 |
| 2.4 小结 | 第35-36页 |
| 第三章 控制系统的数学模型 | 第36-45页 |
| 3.1 LPG发动机空燃比控制系统的数学模型 | 第36-37页 |
| 3.2 空气路径模型 | 第37-41页 |
| 3.2.1 进气歧管动态充排模型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 节气门处的空气质量流量1 | 第38-39页 |
| 3.2.3 进入缸内的平均空气质量流率1 | 第39-41页 |
| 3.3 空燃比传感器的延时模型 | 第41-42页 |
| 3.4 LPG喷气量的计算 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 基于状态预测器的进气量测量 | 第45-64页 |
| 4.1 进气流量传感器的信号分析 | 第45-53页 |
| 4.1.1 MAP、MAF和TPS传感器的测量原理 | 第45-49页 |
| 4.1.2 基于Daubechies(dbN)小波变换的MAP传感器信号的小波分析 | 第49-53页 |
| 4.2 基于状态预测器的进气量测量的状态空间模型的建立 | 第53-60页 |
| 4.2.1 基于状态预测器的进气量测量的基本原理 | 第53-55页 |
| 4.2.2 推广的卡尔曼滤波模型的建立 | 第55-57页 |
| 4.2.3 推广卡尔曼滤波模型的求解过程 | 第57-58页 |
| 4.2.4 基于状态预测器的进气量测量的算法验证 | 第58-60页 |
| 4.3 卡尔曼滤波的发散现象及其处理 | 第60-62页 |
| 4.3.1 滤波发散现象 | 第60-61页 |
| 4.3.2 发散的判据 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 控制和标定系统的软件设计 | 第64-78页 |
| 5.1 控制和标定系统的整体设计 | 第64-65页 |
| 5.2 控制单元系统的设计 | 第65-73页 |
| 5.2.1 起动工况的控制 | 第65-66页 |
| 5.2.2 怠速和暖机控制 | 第66-70页 |
| 5.2.3 瞬态工况空燃比的控制 | 第70-71页 |
| 5.2.4 发动机急减速瞬态工况的控制 | 第71-72页 |
| 5.2.5 控制系统主程序的设计 | 第72-73页 |
| 5.3 监控和标定系统的设计 | 第73-76页 |
| 5.3.1 监控系统的功能 | 第73-74页 |
| 5.3.2 图形显示系统的功能 | 第74-75页 |
| 5.3.3 数据存储系统的功能 | 第75页 |
| 5.3.4 标定系统实现的功能 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 控制和标定系统的硬件设计 | 第78-93页 |
| 6.1 控制和标定系统的硬件整体设计 | 第78页 |
| 6.2 电控单元的硬件电路设计 | 第78-86页 |
| 6.2.1 电控单元传感器输入信号处理电路设计 | 第79-83页 |
| 6.2.2 电控单元单片机系统电路设计 | 第83-85页 |
| 6.2.3 电控单元执行器输出电路设计 | 第85-86页 |
| 6.3 标定系统的通讯接口设计 | 第86-89页 |
| 6.3.1 标定系统通讯接口的硬件设计 | 第87页 |
| 6.3.2 标定系统通讯协议的设计 | 第87-89页 |
| 6.4 电控系统的抗干扰设计 | 第89-92页 |
| 6.4.1 硬件抗干扰措施 | 第89-90页 |
| 6.4.2 软件抗干扰措施 | 第90-92页 |
| 6.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第七章 电控LPG发动机的实验研究 | 第93-109页 |
| 7.1 电控LPG发动机稳态工况试验结果与分析 | 第93-102页 |
| 7.1.1 过量空气系数对LPG发动机性能的影响 | 第93-95页 |
| 7.1.2 点火提前角对LPG发动机性能的影响 | 第95-97页 |
| 7.1.3 LPG发动机的过量空气系数脉谱和点火脉谱 | 第97-98页 |
| 7.1.4 LPG发动外特性实验结果 | 第98-100页 |
| 7.1.5 不同负荷下LPG发动机排放特性 | 第100-102页 |
| 7.2 LPG发动机怠速转速稳定性控制实验结果 | 第102-103页 |
| 7.3 基于模型控制的LPG发动机瞬态工况的实验结果 | 第103-106页 |
| 7.4 本章小结 | 第106-109页 |
| 第八章 全文工作总结及今后工作展望 | 第109-114页 |
| 8.1 研究工作总结 | 第109-113页 |
| 8.1.1 本文主要工作 | 第109-112页 |
| 8.1.2 主要创新点 | 第112-113页 |
| 8.2 今后工作展望 | 第113-114页 |
| 参 考 文 献 | 第114-123页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和参加的科研工作 | 第123-124页 |
| 致谢 | 第124-136页 |
