摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
常用符号缩写表 | 第7-11页 |
第一章 绪论 | 第11-26页 |
1.1 引言 | 第11-12页 |
1.2 低温燃烧理论介绍 | 第12-14页 |
1.3 柴油低温燃烧研究现状 | 第14-23页 |
1.3.1 低温燃烧控制手段 | 第14-17页 |
1.3.2 柴油低温燃烧实现方式 | 第17-18页 |
1.3.3 燃烧模式切换研究现状 | 第18-21页 |
1.3.4 柴油低温燃烧HC排放研究现状 | 第21-23页 |
1.4 柴油低温燃烧应用面临的主要问题 | 第23-24页 |
1.5 本课题的研究意义和内容 | 第24-26页 |
第二章 试验系统设计与开发 | 第26-38页 |
2.1 气缸HC浓度分布试验台架的设计与搭建 | 第26-29页 |
2.2 柴油LTC冷热EGR双回路单缸发动机试验系统 | 第29-32页 |
2.3 冷热EGR双回路系统设计与开发 | 第32-34页 |
2.3.1 EGR阀的设计与控制 | 第33页 |
2.3.2 热EGR回路设计 | 第33-34页 |
2.3.3 冷EGR回路设计 | 第34页 |
2.4 发动机试验台架控制和采集系统 | 第34-37页 |
2.4.1 控制系统模块 | 第34-36页 |
2.4.2 数据监控及采集模块 | 第36-37页 |
2.5 本章小结 | 第37-38页 |
第三章 两段燃油喷射参数对燃烧和排放的影响研究 | 第38-62页 |
3.1 两段喷射瞬态HC浓度分布趋势研究 | 第38-43页 |
3.1.1 两段喷射HC浓度空间分布研究 | 第39-41页 |
3.1.2 喷射段数及喷射间隔变化对HC浓度空间分布的总体影响研究 | 第41-43页 |
3.2 两段喷射时刻对燃烧、性能和排放的影响 | 第43-55页 |
3.2.1 两段喷射时刻对燃烧和性能的影响 | 第44-51页 |
3.2.2 两段喷射时刻对排放的影响 | 第51-55页 |
3.3 两段喷射比例对燃烧、性能和排放的影响 | 第55-60页 |
3.3.1 两段喷射比例对燃烧和性能的影响 | 第55-59页 |
3.3.2 两段喷射比例对排放的影响 | 第59-60页 |
3.4 本章小结 | 第60-62页 |
第四章 冷热EGR对LTC燃烧及排放影响的试验研究 | 第62-75页 |
4.1 阀门开度对EGR率及进气温度的影响 | 第62-66页 |
4.2 等EGR率下进气温度对LTC燃烧及排放的影响 | 第66-70页 |
4.2.1 进气温度变化范围研究 | 第66-67页 |
4.2.2 等EGR率下的进气温度对燃烧和排放的影响 | 第67-70页 |
4.3 等进气温度下EGR率对LTC燃烧及排放的影响 | 第70-72页 |
4.4 EGR率与进气温度协同配合下的优化IMEP输出 | 第72-73页 |
4.5 本章小结 | 第73-75页 |
第五章 EGR与两段燃油喷射耦合控制试验研究 | 第75-87页 |
5.1 EGR作用下两段喷射对燃烧的影响研究 | 第75-80页 |
5.2 EGR作用下两段喷射对排放的影响研究 | 第80-82页 |
5.3 EGR与两段喷射耦合优化策略研究 | 第82-85页 |
5.3.1 优化参数确定及优化总原则 | 第82-83页 |
5.3.2 综合策略优化过程 | 第83-85页 |
5.4 本章小结 | 第85-87页 |
第六章 过渡循环燃油喷射策略对模式切换过程影响研究 | 第87-116页 |
6.1 CI向LTC切换过程研究 | 第87-105页 |
6.1.1 无过渡循环切换过程研究 | 第87-90页 |
6.1.2 过渡循环研究总原则 | 第90-91页 |
6.1.3 单过渡循环两段喷射策略研究 | 第91-100页 |
6.1.4 双过渡循环两段喷射策略研究 | 第100-105页 |
6.2 LTC向CI切换过程研究 | 第105-114页 |
6.2.1 直接切换过程研究 | 第106-109页 |
6.2.2 喷油策略调节下的切换过程对比研究 | 第109-114页 |
6.3 本章小结 | 第114-116页 |
第七章 全文总结与展望 | 第116-119页 |
7.1 全文总结 | 第116-117页 |
7.2 工作展望 | 第117-118页 |
7.3 创新点说明 | 第118-119页 |
参考文献 | 第119-125页 |
致谢 | 第125-126页 |
攻读学位期间发表或录用的论文及获得的专利 | 第126-129页 |