分布式驱动纯电动客车节能技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 电动汽车节能技术的研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 政策与背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 问题 | 第10-11页 |
| 1.2 分布式驱动节能技术研究现状 | 第11-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 分布式驱动系统方案设计 | 第21-37页 |
| 2.1 分布式驱动减速器匹配 | 第21-25页 |
| 2.1.1 齿轮减速器概述 | 第21页 |
| 2.1.2 分布式驱动减速器选型 | 第21-22页 |
| 2.1.3 分布式驱动减速器效率提升 | 第22-25页 |
| 2.2 分布式驱动电机匹配 | 第25-33页 |
| 2.2.1 车用永磁同步电机概述 | 第25-26页 |
| 2.2.2 车用永磁同步电机效率优化 | 第26-28页 |
| 2.2.3 整车功率需求 | 第28-30页 |
| 2.2.4 分布式驱动电机参数匹配 | 第30-33页 |
| 2.3 动力电池匹配 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 分布式驱动转矩优化控制 | 第37-45页 |
| 3.1 转矩优化分配原理 | 第37-39页 |
| 3.2 转矩优化分配策略 | 第39-41页 |
| 3.3 转矩优化分配仿真 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 分布式驱动制动能量回收 | 第45-53页 |
| 4.1 制动能量回收概述 | 第45-46页 |
| 4.2 分布式驱动制动能量回收 | 第46-50页 |
| 4.2.1 分布式驱动串联式复合制动系统 | 第46-48页 |
| 4.2.2 分布式驱动电机制动力研究 | 第48-50页 |
| 4.3 分布式驱动工况制动能量回收分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 整车行驶阻力优化 | 第53-63页 |
| 5.1 整车行驶阻力 | 第53-55页 |
| 5.2 整车轻量化 | 第55-57页 |
| 5.3 滚动阻力优化 | 第57-59页 |
| 5.4 空气阻力优化 | 第59-60页 |
| 5.5 整车行驶阻力优化 | 第60-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介及科研成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
