电动汽车轮毂电机控制器研究与开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 轮毂电机驱动技术概述 | 第11-15页 |
| 1.3 电动汽车电机控制技术概述 | 第15-20页 |
| 1.3.1 电动汽车电机控制器发展现状 | 第15-19页 |
| 1.3.2 电动汽车永磁同步电机控制策略分析 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 电动汽车轮毂电机控制器控制算法研究 | 第22-46页 |
| 2.1 矢量控制算法研究 | 第22-36页 |
| 2.1.1 矢量控制方案选择 | 第22-23页 |
| 2.1.2 矢量控制坐标变换研究 | 第23-24页 |
| 2.1.3 SVPWM原理研究 | 第24-30页 |
| 2.1.4 SVPWM关键技术实现方案 | 第30-36页 |
| 2.2 矢量控制仿真模型建立 | 第36-42页 |
| 2.2.1 轮毂电机及控制器建模 | 第36-39页 |
| 2.2.2 PWM生成器建模 | 第39-41页 |
| 2.2.3 控制算法建模 | 第41-42页 |
| 2.3 仿真结果分析 | 第42-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 电动汽车轮毂电机控制器功率损耗分析 | 第46-64页 |
| 3.1 功率器件的选型与逆变器方案设计 | 第46-52页 |
| 3.1.1 功率器件选型 | 第46-50页 |
| 3.1.2 逆变器结构设计与损耗计算 | 第50-52页 |
| 3.2 MOSFET建模与分析 | 第52-59页 |
| 3.2.1 MOSFET建模 | 第52-55页 |
| 3.2.2 MOSFET模型仿真分析 | 第55-59页 |
| 3.3 电机控制器功耗仿真分析 | 第59-63页 |
| 3.3.1 逆变器模型建立 | 第59-60页 |
| 3.3.2 联合仿真模型建立 | 第60-61页 |
| 3.3.3 仿真结果分析 | 第61-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 轮毂电机控制器硬件设计与试验验证 | 第64-78页 |
| 4.1 电机控制器硬件设计 | 第64-71页 |
| 4.1.1 电机控制器总体设计 | 第64-66页 |
| 4.1.2 MOSFET驱动电路设计 | 第66-68页 |
| 4.1.3 并联MOSFET均流设计 | 第68-69页 |
| 4.1.4 控制模块设计 | 第69-71页 |
| 4.2 电机控制器性能试验 | 第71-76页 |
| 4.2.1 试验台架方案设计 | 第71-72页 |
| 4.2.2 试验设备选择 | 第72-74页 |
| 4.2.3 电机控制器性能试验验证 | 第74-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 5.2 未来研究工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
