| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 故障诊断技术发展历程 | 第9-11页 |
| 1.2.2 航电测试技术国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文内容安排 | 第13-15页 |
| 第二章 波音737飞机通信导航系统功能原理 | 第15-23页 |
| 2.1 通信系统 | 第15-17页 |
| 2.1.1 甚高频通信系统 | 第15-16页 |
| 2.1.2 高频通信系统 | 第16-17页 |
| 2.2 无线电导航系统 | 第17-18页 |
| 2.3 ARINC 429数字总线技术 | 第18-22页 |
| 2.3.1 ARINC429电气传输特性 | 第19-20页 |
| 2.3.2 ARINC 429编码规则 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于FTA、FMECA的故障诊断技术研究 | 第23-41页 |
| 3.1 故障树分析法（FTA） | 第23页 |
| 3.2 模式、影响与危害性分析（FMECA） | 第23-27页 |
| 3.3 VOR/MB接收机工作机理 | 第27-34页 |
| 3.3.1 VOR接收机工作原理 | 第29-31页 |
| 3.3.2 MB接收机工作原理 | 第31-32页 |
| 3.3.3 VOR/MB接收机429总线 | 第32-34页 |
| 3.4 VOR/MB接收机故障特点 | 第34-35页 |
| 3.5 VOR/MB接收机FTA及FMECA综合分析 | 第35-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 故障诊断专家系统研究 | 第41-47页 |
| 4.1 专家系统概述 | 第41-43页 |
| 4.2 知识表示与知识库构建 | 第43-44页 |
| 4.2.1 知识表示 | 第43页 |
| 4.2.2 知识库构建 | 第43-44页 |
| 4.3 推理机设计 | 第44-45页 |
| 4.4 解释模块设计 | 第45页 |
| 4.5 人机界面 | 第45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 故障诊断测试系统实现 | 第47-69页 |
| 5.1 系统整体方案 | 第47-48页 |
| 5.2 系统结构设计 | 第48-50页 |
| 5.3 系统硬件设计 | 第50-59页 |
| 5.3.1 系统硬件概述 | 第50-51页 |
| 5.3.2 处理器选择 | 第51-52页 |
| 5.3.3 ARINC429总线驱动电路 | 第52-56页 |
| 5.3.4 串口电平转换电路 | 第56-57页 |
| 5.3.5 屏幕驱动电路设计 | 第57-58页 |
| 5.3.6 硬件设计原则 | 第58-59页 |
| 5.4 系统软件设计 | 第59-64页 |
| 5.4.1 总线驱动程序设计 | 第59-60页 |
| 5.4.2 总线诊断程序设计 | 第60-61页 |
| 5.4.3 CRC校验程序设计 | 第61-63页 |
| 5.4.4 429总线界面设计 | 第63页 |
| 5.4.5 专家系统人机接口设计 | 第63-64页 |
| 5.5 系统测试 | 第64-67页 |
| 5.5.1 ARINC 429总线信号测试 | 第65-66页 |
| 5.5.2 专家系统故障诊断测试 | 第66-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附表1 VOR/MB接收机部分故障数据 | 第74-75页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |