| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.2 现状研究的缺点与不足 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 数据调查与预处理 | 第20-30页 |
| 2.1 数据调查方案与设备介绍 | 第20-21页 |
| 2.2 数据格式与字段说明 | 第21-22页 |
| 2.3 基于线性插值的数据插补方法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 线性插值理论简介 | 第22-23页 |
| 2.3.2 GPS和排放数据插补 | 第23-24页 |
| 2.4 GPS与排放数据融合 | 第24-25页 |
| 2.5 怠速节点位置识别方法 | 第25-29页 |
| 2.5.1 基于点密度法的怠速节点识别 | 第25-27页 |
| 2.5.2 怠速节点识别结果 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 多燃料类型公交车辆排放特性 | 第30-40页 |
| 3.1 四种不同燃料类型与排放标准介绍 | 第30-31页 |
| 3.1.1 液化天然气 | 第30页 |
| 3.1.2 柴油车国Ⅲ排放标准 | 第30-31页 |
| 3.1.3 柴油车国Ⅳ排放标准 | 第31页 |
| 3.1.4 油电混合动力 | 第31页 |
| 3.2 路段行驶速度对排放的影响分析 | 第31-37页 |
| 3.2.1 数据离散化与车辆行驶速度特性分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基于拉依达准则的异常值剔除 | 第33-34页 |
| 3.2.3 路段行驶速度与排放的关系 | 第34-37页 |
| 3.3 车辆怠速状态排放特性分析 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 常规公交尾气排放实时预测模型 | 第40-57页 |
| 4.1 常用尾气排放预测模型简介 | 第40-42页 |
| 4.1.1 机动车比功率VSP简介 | 第40-41页 |
| 4.1.2 基于VSP的多项式拟合 | 第41页 |
| 4.1.3 基于VSP分段的均值估计 | 第41-42页 |
| 4.2 路段质量排放率实时预测模型 | 第42-48页 |
| 4.2.1 路段VSP分布特点 | 第42-45页 |
| 4.2.2 模型树简介 | 第45页 |
| 4.2.3 基于模型树的路段质量排放率实时预测模型 | 第45-48页 |
| 4.3 节点怠速状态尾气质量排放率预测方法 | 第48-50页 |
| 4.4 全线尾气排放实时预测模型 | 第50-52页 |
| 4.4.1 模型建立 | 第50-51页 |
| 4.4.2 模型求解 | 第51-52页 |
| 4.5 方法效果对比 | 第52-56页 |
| 4.5.1 质量排放率预测对比 | 第52-54页 |
| 4.5.2 排放质量预测对比 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 主要工作与结论 | 第57-58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |