| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 行人行为特性研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 行人过街行为建模与仿真研究 | 第12-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 信号控制下路段行人过街特性分析 | 第16页 |
| 1.3.2 行人与机动车交互的路段行人过街行为建模 | 第16页 |
| 1.3.3 仿真模型应用研究 | 第16-17页 |
| 1.4 研究思路及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 信号控制下路段行人过街特性研究 | 第19-35页 |
| 2.1 信号控制下路段行人过街行为特性分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 信号控制下路段行人过街行为过程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 路段行人过街需求 | 第20-21页 |
| 2.1.3 行人过街微观特性 | 第21-22页 |
| 2.1.4 人车冲突过程 | 第22页 |
| 2.2 信号控制下路段行人过街交通特性 | 第22-27页 |
| 2.2.1 行人过街自组织现象 | 第22-24页 |
| 2.2.2 行人交通流特性 | 第24-27页 |
| 2.3 数据调查与分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 调查地点 | 第27-28页 |
| 2.3.2 调查内容及调查方法 | 第28-30页 |
| 2.3.3 调查过程 | 第30-31页 |
| 2.3.4 数据调查结果分析 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 信号控制下路段行人过街仿真模型 | 第35-55页 |
| 3.1 元胞自动机模型 | 第35-38页 |
| 3.2 机动车NaSch模型 | 第38-41页 |
| 3.2.1 基础模型 | 第38-41页 |
| 3.2.2 机动车生成和到达规则 | 第41页 |
| 3.3 行人社会力元胞自动机模型 | 第41-47页 |
| 3.3.1 行人社会力模型 | 第41-43页 |
| 3.3.2 社会力元胞自动机基础模型 | 第43-47页 |
| 3.3.3 行人生成和到达规则 | 第47页 |
| 3.4 信号控制下路段行人过街行为仿真模型 | 第47-54页 |
| 3.4.1 模型结构 | 第47-49页 |
| 3.4.2 参数标定 | 第49-51页 |
| 3.4.3 模型仿真及结果分析 | 第51-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 仿真模型应用研究 | 第55-59页 |
| 4.1 行人过街交通设施服务水平评价 | 第55-56页 |
| 4.2 信号控制下路段行人过街设施改善 | 第56页 |
| 4.3 信号控制下路段行人过街行为管理 | 第56-57页 |
| 4.4 实践应用实例 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 主要工作与结论 | 第59-60页 |
| 5.2 研究展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |