| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 工期进度计划研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 工期优化研究现状 | 第14页 |
| 1.3.3 工期进度控制研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第二章 相关概念及理论 | 第19-27页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第19-21页 |
| 2.1.1 BOT+EPC建设项目概念 | 第19页 |
| 2.1.2 项目工期的概念 | 第19-20页 |
| 2.1.3 BOT+EPC建设项目工期管理的重要性 | 第20-21页 |
| 2.2 项目工期管理相关理论 | 第21-27页 |
| 2.2.1 项目进度计划理论 | 第21-23页 |
| 2.2.2 工期优化理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 项目进度控制理论 | 第24-27页 |
| 第三章 道安高速公路BOT+EPC建设项目工期管理概况 | 第27-41页 |
| 3.1 道安高速公路BOT+EPC建设项目工期管理的现状 | 第27-38页 |
| 3.1.1 项目主要参与单位简介 | 第27-28页 |
| 3.1.2 项目工程概况 | 第28-34页 |
| 3.1.3 项目总体部署 | 第34-38页 |
| 3.2 道安高速公路BOT+EPC建设项目工期管理存在的问题 | 第38-41页 |
| 3.2.1 资金到位滞后 | 第38-39页 |
| 3.2.2 施工资源紧缺 | 第39页 |
| 3.2.3 管理人员素质参差不齐 | 第39页 |
| 3.2.4 进度计划落实不力 | 第39页 |
| 3.2.5 建设成本压力大 | 第39-40页 |
| 3.2.6 异常天气影响 | 第40-41页 |
| 第四章 道安高速公路BOT+EPC建设项目进度计划的编制 | 第41-54页 |
| 4.1 项目进度计划的编制依据 | 第41-42页 |
| 4.1.1 施工图设计文件 | 第41页 |
| 4.1.2 施工技术规范 | 第41页 |
| 4.1.3 相关协议和要求 | 第41页 |
| 4.1.4 环境条件和资源情况 | 第41-42页 |
| 4.1.5 BOT+EPC建设项目工期管理的特点 | 第42页 |
| 4.2 项目工期的确定 | 第42-49页 |
| 4.2.1 项目的工作结构分解 | 第42-43页 |
| 4.2.2 项目工作关系的确定 | 第43-46页 |
| 4.2.3 工作持续时间估计 | 第46-48页 |
| 4.2.4 绘制项目横道图 | 第48-49页 |
| 4.3 项目总体进度计划 | 第49-54页 |
| 4.3.1 各标段进度计划 | 第49-52页 |
| 4.3.2 项目总体进度计划 | 第52-54页 |
| 第五章 道安高速公路建设BOT+EPC建设项目工期调整及保障措施 | 第54-78页 |
| 5.1 项目各标段工期对比分析 | 第54-62页 |
| 5.2 项目工期调整方案 | 第62-71页 |
| 5.2.1 项目工期调整考虑的因素 | 第62-63页 |
| 5.2.2 项目工期调整策略 | 第63-65页 |
| 5.2.3 项目工期的调整 | 第65-71页 |
| 5.3 项目工期管理的措施 | 第71-78页 |
| 5.3.1 组织措施 | 第71-72页 |
| 5.3.2 施工保障措施 | 第72-74页 |
| 5.3.3 考核措施 | 第74-76页 |
| 5.3.4 预警措施 | 第76页 |
| 5.3.5 其他措施 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录1：项目横道图(TJ01标段) | 第85-87页 |
| 攻读学位期间取得的学术成果 | 第87页 |
