基于CAN总线的电池管理系统的研究与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 电动汽车发展概述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 电动汽车国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动汽车发展面临主要问题 | 第11页 |
| 1.3 动力电池概述 | 第11-13页 |
| 1.3.1 动力电池主要性能指标 | 第11-12页 |
| 1.3.2 常用动力电池概述 | 第12-13页 |
| 1.4 电池管理系统概述 | 第13-14页 |
| 1.4.1 电池管理系统的主要功能 | 第13-14页 |
| 1.4.2 电池管理系统的发展现状 | 第14页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 CAN总线原理 | 第16-22页 |
| 2.1 CAN总线简介 | 第16-17页 |
| 2.2 CAN总线电气特性 | 第17-18页 |
| 2.3 CAN总线分层结构 | 第18-19页 |
| 2.4 CAN协议介绍 | 第19-21页 |
| 2.4.1 报文传输 | 第19-20页 |
| 2.4.2 SAEJ1939协议 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 电池管理系统的总体方案设计 | 第22-27页 |
| 3.1 系统方案选择及总体设计要求 | 第22-23页 |
| 3.1.1 系统方案选择 | 第22页 |
| 3.1.2 总体设计要求 | 第22-23页 |
| 3.2 系统的相关管理策略 | 第23-26页 |
| 3.2.1 SOC控制策略 | 第23-24页 |
| 3.2.2 电池组均衡策略 | 第24-25页 |
| 3.2.3 故障报警与保护策略 | 第25页 |
| 3.2.4 数据存储的意义及其策略 | 第25-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 电池管理系统的硬件设计 | 第27-40页 |
| 4.1 主控模块硬件设计 | 第27-34页 |
| 4.1.1 主控芯片及最小系统 | 第27-29页 |
| 4.1.2 时钟电路设计 | 第29页 |
| 4.1.3 电源电路设计 | 第29-30页 |
| 4.1.4 看门狗及报警电路设计 | 第30-31页 |
| 4.1.5 数据存储部分电路设计 | 第31-33页 |
| 4.1.6 绝缘电阻检测电路设计 | 第33页 |
| 4.1.7 总电压检测电路设计 | 第33-34页 |
| 4.2 从控模块硬件设计 | 第34-38页 |
| 4.2.1 从控芯片及最小系统 | 第35页 |
| 4.2.2 电池监控模块设计 | 第35-38页 |
| 4.3 CAN总线模块设计 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 电池管理系统的软件设计与调试 | 第40-57页 |
| 5.1 系统开发环境及系统软件框架设计 | 第40页 |
| 5.2 主控系统软件设计 | 第40-45页 |
| 5.2.1 主控系统流程图 | 第40-41页 |
| 5.2.2 主控MCU初始化 | 第41-42页 |
| 5.2.3 故障报警 | 第42-43页 |
| 5.2.4 历史数据存储 | 第43-44页 |
| 5.2.5 SOC估算 | 第44-45页 |
| 5.3 从控系统软件设计 | 第45-47页 |
| 5.3.1 从控系统流程图 | 第45-46页 |
| 5.3.2 LTC6803数据采集 | 第46-47页 |
| 5.3.3 均衡控制 | 第47页 |
| 5.4 系统CAN通信设计 | 第47-51页 |
| 5.4.1 CAN底层驱动程序 | 第47-49页 |
| 5.4.2 CAN通信协议层 | 第49-51页 |
| 5.5 系统测试 | 第51-56页 |
| 5.5.1 软件平台介绍 | 第51-53页 |
| 5.5.2 准备工作 | 第53页 |
| 5.5.3 系统功能测试 | 第53-56页 |
| 5.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 6.1 结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
