资产证券化在我国汽车金融公司中的应用研究--以大众汽车金融为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第10-33页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 理论基础与文献综述 | 第12-21页 |
| 1.2.1 理论基础 | 第12-15页 |
| 1.2.2 文献综述 | 第15-21页 |
| 1.3 概念界定 | 第21-29页 |
| 1.3.1 汽车金融 | 第21-25页 |
| 1.3.2 资产证券化 | 第25-28页 |
| 1.3.3 汽车贷款及汽车贷款资产证券化 | 第28-29页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第29-32页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第29-31页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第31-32页 |
| 1.5 本文可能的创新点与不足之处 | 第32-33页 |
| 1.5.1 可能的创新点 | 第32页 |
| 1.5.2 可能的不足之处 | 第32-33页 |
| 第2章 我国汽车金融的发展历程、现状与主要问题 | 第33-45页 |
| 2.1 我国汽车金融业的发展历程与现状 | 第33-38页 |
| 2.1.1 我国汽车金融业的发展历程 | 第33-34页 |
| 2.1.2 我国汽车金融业的发展现状 | 第34-38页 |
| 2.2 我国汽车金融公司的发展现状 | 第38-41页 |
| 2.2.1 数量不断增加 | 第38页 |
| 2.2.2 资产负债规模不断增长 | 第38-40页 |
| 2.2.3 贷款服务更有竞争力 | 第40-41页 |
| 2.2.4 市场份额不断增多 | 第41页 |
| 2.3 我国汽车金融公司发展中存在的主要问题 | 第41-45页 |
| 2.3.1 设立分支机构受限 | 第41-42页 |
| 2.3.2 复合型专业人才缺乏 | 第42页 |
| 2.3.3 社会信用体系不健全 | 第42页 |
| 2.3.4 融资渠道狭窄及融资成本高 | 第42-45页 |
| 第3章 案例介绍 | 第45-57页 |
| 3.1 大众汽车金融公司及其业务介绍 | 第45-48页 |
| 3.1.1 大众汽车金融公司的简介 | 第45页 |
| 3.1.2 大众汽车金融公司汽车金融业务的发展 | 第45-48页 |
| 3.2 案例产品介绍 | 第48-57页 |
| 3.2.1 产品基本情况 | 第48-49页 |
| 3.2.2 交易相关方及交易结构 | 第49-51页 |
| 3.2.3 产品资产池情况 | 第51-53页 |
| 3.2.4 现金流支付机制 | 第53-55页 |
| 3.2.5 信用增级方式 | 第55-56页 |
| 3.2.6 信用评级情况 | 第56-57页 |
| 第4章 案例分析 | 第57-93页 |
| 4.1 大众汽车金融开展证券化业务的动因分析 | 第57-60页 |
| 4.1.1 实现发展战略的需要 | 第57-58页 |
| 4.1.2 扩宽经营业务的需要 | 第58页 |
| 4.1.3 丰富融资渠道的需要 | 第58-59页 |
| 4.1.4 优化资本结构的需要 | 第59-60页 |
| 4.2 大众汽车金融抵押贷款证券化核心环节分析 | 第60-91页 |
| 4.2.1 入池资产组合构建与管理分析 | 第60-70页 |
| 4.2.2 发行金额确定机制与资产池转换模式分析 | 第70-73页 |
| 4.2.3 现金流支付机制分析 | 第73-78页 |
| 4.2.4 信用增级措施分析 | 第78-84页 |
| 4.2.5 信用评级安排分析 | 第84-87页 |
| 4.2.6 风险及缓释措施分析 | 第87-89页 |
| 4.2.7 产品设计评价 | 第89-91页 |
| 4.3 小结 | 第91-93页 |
| 第5章 总结与建议 | 第93-97页 |
| 5.1 主要结论 | 第93-94页 |
| 5.2 对策建议 | 第94-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
