| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 出租车市场规制的基本理论 | 第17-26页 |
| 2.1 规制的分类 | 第17-18页 |
| 2.2 规制的理论依据 | 第18-21页 |
| 2.2.1 自然垄断 | 第19页 |
| 2.2.2 信息不对称 | 第19-20页 |
| 2.2.3 外部性 | 第20-21页 |
| 2.3 规制的基本内容 | 第21-22页 |
| 2.4 出租车市场规制的理论依据 | 第22-25页 |
| 2.4.1 出租车的运营特性 | 第22-23页 |
| 2.4.2 出租车市场规制的必要性 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 国内外出租车市场规制分析 | 第26-48页 |
| 3.1 规制的发展趋势 | 第26-27页 |
| 3.1.1 私有化和取消规制 | 第26-27页 |
| 3.1.2 出租车行业规制的变化沿革 | 第27页 |
| 3.2 国外出租车市场规制 | 第27-35页 |
| 3.2.1 完全开放出租车市场的国家(地区) | 第27-29页 |
| 3.2.2 正在改革出租车市场的国家(地区) | 第29-32页 |
| 3.2.3 对国外出租车市场规制效果的评价及对我国的启发 | 第32-35页 |
| 3.3 我国出租车市场规制现状及分析 | 第35-47页 |
| 3.3.1 我国出租车行业发展概况 | 第35-36页 |
| 3.3.2 我国出租车行业管理体制的特征 | 第36页 |
| 3.3.3 我国出租车市场经营模式 | 第36-38页 |
| 3.3.4 我国出租车行业规制具体政策 | 第38-42页 |
| 3.3.5 我国出租车市场存在的问题 | 第42-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 互联网时代城市出租车市场规制方案研究 | 第48-63页 |
| 4.1 进入规制 | 第48-53页 |
| 4.2 数量规制 | 第53-55页 |
| 4.3 运费规制 | 第55-56页 |
| 4.4 质量和安全性规制 | 第56-60页 |
| 4.4.1 服务质量评价体系 | 第56-57页 |
| 4.4.2 行业服务评价体系细则 | 第57-60页 |
| 4.5 完善退出制度,实现优胜劣汰机制 | 第60-63页 |
| 第5章 互联网时代城市出租车市场发展方向、政策措施——以成都为例 | 第63-76页 |
| 5.1 成都市出租车发展历史与现状 | 第63-65页 |
| 5.2 引发出租车与网约车矛盾的根源 | 第65-66页 |
| 5.3 互联网形态下城市出租车市场发展方向 | 第66-68页 |
| 5.3.1 尊重群众的选择 | 第66-67页 |
| 5.3.2 充分运用市场规律调配出租车与网约车市场的比重 | 第67-68页 |
| 5.3.3 抓大放小,政府与市场各司其职 | 第68页 |
| 5.4 信息时代城市出租车发展与改革举措 | 第68-71页 |
| 5.4.1 对现有出租车经营权的发行方式进行改革 | 第68-69页 |
| 5.4.2 建立健全的市场环境 | 第69页 |
| 5.4.3 科学合理的进行数量规制 | 第69-70页 |
| 5.4.4 建立一套打击非法营运的长效机制 | 第70页 |
| 5.4.5 逐步优化行业价格规制 | 第70-71页 |
| 5.5 推行巡游出租与网络预约出租车双轨运营模式探讨 | 第71-76页 |
| 5.5.1 出台相关法律依据 | 第71页 |
| 5.5.2 新旧业态双轨规制 | 第71-72页 |
| 5.5.3 规制内容更新调整 | 第72-74页 |
| 5.5.4 促进社会各方参与治理 | 第74-76页 |
| 结束语 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
