| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国内外交通基础设施投资影响评价研究方法的发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内外系统动力学方法的发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外系统动力学方法在交通领域的应用现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第16页 |
| 1.4 论文结构 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-19页 |
| 2 系统动力学理论概述及适用性分析 | 第19-31页 |
| 2.1 系统动力学方法概述 | 第19-25页 |
| 2.1.1 系统动力学特点 | 第19-20页 |
| 2.1.2 系统动力学建模步骤 | 第20-23页 |
| 2.1.3 系统动力学模型的检验 | 第23-25页 |
| 2.2 系统动力学仿真软件概述 | 第25-28页 |
| 2.2.1 VENSIM仿真软件的发展过程 | 第25页 |
| 2.2.2 VENSIM仿真软件的特点 | 第25-26页 |
| 2.2.3 因果关系图 | 第26-27页 |
| 2.2.4 变量类型 | 第27页 |
| 2.2.5 系统流图 | 第27-28页 |
| 2.3 系统动力学的适用性分析 | 第28-29页 |
| 2.3.1 交通基础设施投资的特点 | 第28页 |
| 2.3.2 其它研究方法的优缺点 | 第28-29页 |
| 2.3.3 系统动力学方法的适用性 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 交通基础设施投资影响评价模型的建立 | 第31-50页 |
| 3.1 问题分析 | 第32页 |
| 3.2 设定建模目标 | 第32页 |
| 3.3 确定系统边界 | 第32页 |
| 3.4 确定模型变量 | 第32-36页 |
| 3.5 绘制因果关系图 | 第36-38页 |
| 3.6 确定模型结构流图 | 第38-40页 |
| 3.7 编辑参数方程 | 第40-48页 |
| 3.8 模型校验 | 第48-49页 |
| 3.9 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 案例分析 | 第50-67页 |
| 4.1 辽宁省基本情况概述 | 第50-52页 |
| 4.2 预测结果 | 第52-60页 |
| 4.2.1 经济预测值 | 第52-56页 |
| 4.2.2 就业预测值 | 第56-60页 |
| 4.3 决策实验 | 第60-62页 |
| 4.3.1 交通基础设施投资比例变动对区域经济的影响 | 第61-62页 |
| 4.3.2 交通基础设施投资比例变动对就业人口的影响 | 第62页 |
| 4.4 最优政策分析 | 第62-66页 |
| 4.4.1 区域经济总产值的数值浮动分析 | 第63-65页 |
| 4.4.2 就业人口的数值浮动分析 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
