川南铁路建设融资模式及配套政策研究
摘要 | 第6-7页 |
abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究概况 | 第11-14页 |
1.3 论文的研究内容 | 第14-16页 |
第2章 川南城际铁路现状分析 | 第16-30页 |
2.1 路网现状分析 | 第16-21页 |
2.1.1 川南城市群概况 | 第16-17页 |
2.1.2 川南地区路网现状 | 第17-19页 |
2.1.3 现有路网存在的问题 | 第19-21页 |
2.2 经济与产业环境分析 | 第21-24页 |
2.2.1 经济环境分析 | 第21-22页 |
2.2.2 产业环境分析 | 第22-24页 |
2.3 政策现状分析 | 第24-27页 |
2.3.1 铁路管理体制改革 | 第24-25页 |
2.3.2 铁路投融资体制改革 | 第25-26页 |
2.3.3 铁路运价改革 | 第26页 |
2.3.4 四川省相关政策 | 第26-27页 |
2.4 面临的机遇和困难 | 第27-29页 |
2.5 本章小结 | 第29-30页 |
第3章 铁路建设融资模式研究 | 第30-41页 |
3.1 BOT融资模式 | 第30-32页 |
3.1.1 BOT模式相关概念 | 第30-31页 |
3.1.2 BOT模式主要内容 | 第31-32页 |
3.1.3 BOT模式优缺点分析 | 第32页 |
3.2 PPP融资模式 | 第32-35页 |
3.2.1 PPP模式相关概念 | 第32-33页 |
3.2.2 PPP模式的应用条件 | 第33-34页 |
3.2.3 PPP模式优缺点分析 | 第34-35页 |
3.3 资源融资模式 | 第35-37页 |
3.3.1 资源融资模式相关概念 | 第35-36页 |
3.3.2 资源融资模式优缺点分析 | 第36-37页 |
3.4 专项基金融资模式 | 第37-38页 |
3.4.1 专项基金融资模式相关概念 | 第37页 |
3.4.2 专项基金融资模式优缺点分析 | 第37-38页 |
3.5 债券融资模式 | 第38-39页 |
3.5.1 债券融资模式相关概念 | 第38页 |
3.5.2 债券融资模式优缺点分析 | 第38-39页 |
3.6 本章小结 | 第39-41页 |
第4章 川南城际铁路融资模式研究 | 第41-61页 |
4.1 川南城际铁路投资特性分析 | 第41-44页 |
4.1.1 铁路项目分类 | 第41-42页 |
4.1.2 铁路投资特性分析 | 第42-43页 |
4.1.3 川南城际铁路特征分析 | 第43-44页 |
4.2 川南城际铁路建设资金来源分析 | 第44-52页 |
4.2.1 铁路建设资金来源分析 | 第44-47页 |
4.2.2 四川省现有铁路资金来源分析 | 第47-49页 |
4.2.3 川南城际铁路建设资金来源 | 第49-52页 |
4.3 川南城际铁路建设融资模式选择 | 第52-60页 |
4.3.1 融资模式比选的定性分析 | 第52-54页 |
4.3.2 融资模式比选的定量分析 | 第54-60页 |
4.4 本章小结 | 第60-61页 |
第5章 川南城际铁路建设配套政策研究 | 第61-76页 |
5.1 引入社会资本政策 | 第61-64页 |
5.1.1 政策制定背景 | 第61页 |
5.1.2 案例分析 | 第61-62页 |
5.1.3 引入社会资本政策 | 第62-64页 |
5.2 配套土地支持政策 | 第64-68页 |
5.2.1 政策制定背景 | 第64页 |
5.2.2 案例分析 | 第64-67页 |
5.2.3 土地支持政策 | 第67-68页 |
5.3 配套财税支持政策 | 第68-72页 |
5.3.1 政策制定背景 | 第68-69页 |
5.3.2 案例分析 | 第69-70页 |
5.3.3 财税支持政策 | 第70-72页 |
5.4 特许经营政策 | 第72-74页 |
5.4.1 政策制定背景 | 第72页 |
5.4.2 案例分析 | 第72-73页 |
5.4.3 特许经营政策 | 第73-74页 |
5.5 本章小结 | 第74-76页 |
结论 | 第76-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-82页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第82页 |