| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第14-17页 |
| 第二章 城市轨道交通列车运行建模 | 第17-31页 |
| 2.1 城轨列车运动力学模型基础 | 第17-27页 |
| 2.1.1 列车的受力分析 | 第17-21页 |
| 2.1.2 制动力求解模型 | 第21-27页 |
| 2.2 列车牵引计算模型及节时牵引策略 | 第27-29页 |
| 2.3 小结 | 第29-31页 |
| 第三章 城市轨道交通列车运行能耗分析 | 第31-37页 |
| 3.1 列车运行过程中的能耗流 | 第31-32页 |
| 3.2 基于牵引做功的列车运行能耗估算方法 | 第32-34页 |
| 3.3 列车定时节能优化问题描述 | 第34-35页 |
| 3.4 小结 | 第35-37页 |
| 第四章 基于多Agent并行模拟退火算法的节能优化设计 | 第37-55页 |
| 4.1 多Agent并行模拟退火算法 | 第38-45页 |
| 4.1.1 标准模拟退火算法 | 第38-40页 |
| 4.1.2 粒子群算法 | 第40-44页 |
| 4.1.3 基于粒子群算法的并行模拟退火算法 | 第44-45页 |
| 4.2 优化模型建立 | 第45-50页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第46-47页 |
| 4.2.2 前提假设 | 第47页 |
| 4.2.3 决策变量确定 | 第47-50页 |
| 4.2.4 约束条件 | 第50页 |
| 4.3 优化问题求解 | 第50-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-55页 |
| 第五章 仿真平台的开发 | 第55-71页 |
| 5.1 设计目标 | 第55页 |
| 5.2 开发环境与开发工具 | 第55-56页 |
| 5.3 数据管理子系统的可视化设计 | 第56-63页 |
| 5.3.1 数据管理子系统的功能需求 | 第56-57页 |
| 5.3.2 数据管理子系统的软件设计 | 第57-61页 |
| 5.3.3 数据管理子系统的界面设计 | 第61-63页 |
| 5.4 仿真计算子系统 | 第63-70页 |
| 5.4.1 仿真计算子系统的功能需求 | 第63-64页 |
| 5.4.2 仿真计算子系统的软件设计 | 第64-68页 |
| 5.4.3 仿真计算子系统的界面设计 | 第68-70页 |
| 5.5 小结 | 第70-71页 |
| 第六章 仿真实验 | 第71-79页 |
| 6.1 仿真环境 | 第71-72页 |
| 6.2 节时模式下牵引计算 | 第72-73页 |
| 6.3 节能模式下牵引计算 | 第73-78页 |
| 6.4 小结 | 第78-79页 |
| 第七章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 7.1 本文主要研究成果 | 第79-80页 |
| 7.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文专利 | 第87页 |