混合电动汽车能量回收最优控制技术的研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外再生制动能量回收控制系统研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 制约电动汽车发展的因素 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的研究内容及章节安排 | 第13-15页 |
| 第2章 制动能量回收技术的基本原理 | 第15-26页 |
| 2.1 传统燃油汽车制动原理分析 | 第15-16页 |
| 2.2 混合电动汽车制动方式分析 | 第16-19页 |
| 2.3 再生制动能量回馈的工作原理 | 第19-24页 |
| 2.3.1 混合电动汽车中电机性能的基本要求 | 第19-20页 |
| 2.3.2 混合电动汽车再生制动回馈原理 | 第20-21页 |
| 2.3.3 混合电动汽车运行回馈方式 | 第21-24页 |
| 2.4 制动能量回收的约束条件 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 混合电动汽车整车模型分析 | 第26-41页 |
| 3.1 混合电动汽车制动能量回收系统模型的建立 | 第26页 |
| 3.2 混合电动汽车的行驶力学分析 | 第26-29页 |
| 3.3 混合电动汽车后轮液压控制分析 | 第29-30页 |
| 3.4 混合电动汽车动力系统研究 | 第30-34页 |
| 3.4.1 发动机仿真结构分析与研究 | 第30-32页 |
| 3.4.2 电机仿真结构分析与研究 | 第32-34页 |
| 3.5 混合电动汽车复合电源的建模及仿真 | 第34-40页 |
| 3.5.1 蓄电池模型 | 第34-35页 |
| 3.5.2 超级电容模型 | 第35-37页 |
| 3.5.3 复合电源控制模型及仿真 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 制动能量最优回收策略的研究 | 第41-52页 |
| 4.1 混合电动汽车制动力分配策略 | 第41-44页 |
| 4.2 混合电动汽车制动系统模糊控制器的设计 | 第44-48页 |
| 4.2.1 模糊控制原理 | 第44-45页 |
| 4.2.2 模糊控制器设计 | 第45-48页 |
| 4.3 混合电动汽车制动系统双模糊控制器的设计 | 第48-51页 |
| 4.3.1 模糊控制器原理 | 第48页 |
| 4.3.2 制动模糊控制器设计 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 仿真结果分析 | 第52-61页 |
| 5.1 仿真软件ADVISOR简介 | 第52-55页 |
| 5.1.1 ADVISOR可实现功能及局限 | 第52-53页 |
| 5.1.2 ADVISOR的仿真过程 | 第53页 |
| 5.1.3 ADVISOR仿真模型设计 | 第53-55页 |
| 5.2 模型的嵌入及仿真车辆参数设置 | 第55页 |
| 5.3 仿真结果与分析 | 第55-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第66页 |
