汽车悬架弹簧钢脱碳规律的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 弹簧钢概述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 弹簧钢性能要求 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外弹簧钢生产状况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外弹簧钢发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外弹簧钢脱碳的研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 弹簧钢的脱碳机理 | 第14-16页 |
| 1.3.2 碳的扩散机理和脱碳成因研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 脱碳层深度的测定方法 | 第17-20页 |
| 1.3.4 脱碳层的数学模型 | 第20页 |
| 1.4 本文研究目的、意义和内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 本文研究目的和意义 | 第20页 |
| 1.4.2 本文研究的内容及创新点 | 第20-22页 |
| 第二章 实验材料和方法 | 第22-25页 |
| 2.1 实验材料 | 第22页 |
| 2.2 实验方法 | 第22-25页 |
| 2.2.1 实验思路 | 第22-23页 |
| 2.2.2 试样加工和制备 | 第23-24页 |
| 2.2.3 金相显微镜观察 | 第24页 |
| 2.2.4 脱碳层硬度的测量 | 第24-25页 |
| 第三章 加热制度对弹簧钢脱碳的影响 | 第25-43页 |
| 3.1 实验步骤 | 第25-26页 |
| 3.2 实验结果与分析 | 第26-38页 |
| 3.2.1 加热温度对脱碳的影响 | 第26-30页 |
| 3.2.2 保温时间对弹簧钢脱碳的影响 | 第30-38页 |
| 3.3 脱碳类型与加热温度之间的关系 | 第38-41页 |
| 3.4 脱碳对弹簧钢硬度的影响 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 冷却速度对弹簧钢脱碳的影响 | 第43-49页 |
| 4.1 实验步骤 | 第43-44页 |
| 4.2 实验结果与分析 | 第44-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 冷却方式和加热介质对弹簧钢脱碳的影响 | 第49-57页 |
| 5.1 实验步骤 | 第49-50页 |
| 5.1.1 冷却方式对脱碳的影响 | 第49页 |
| 5.1.2 加热介质对脱碳的影响 | 第49-50页 |
| 5.2 实验结果与分析 | 第50-56页 |
| 5.2.1 冷却方式对脱碳影响的实验结果与分析 | 第50-53页 |
| 5.2.2 加热介质对脱碳影响的实验结果与分析 | 第53-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 淬火温度对轧后脱碳钢脱碳的影响 | 第57-64页 |
| 6.1 实验步骤 | 第57-58页 |
| 6.2 实验结果与分析 | 第58-62页 |
| 6.3 脱碳对淬硬度的影响 | 第62-63页 |
| 6.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
