基于随机条件的复杂网络在城市公交网络中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 国内外相关领域的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.5 研究的应用前景和价值 | 第14-15页 |
| 2 复杂网络理论基础 | 第15-29页 |
| 2.1 引言 | 第15-16页 |
| 2.2 复杂网络的静态几何特征 | 第16-18页 |
| 2.2.1 网络的图表示 | 第16-17页 |
| 2.2.2 平均路径长度 | 第17页 |
| 2.2.3 集聚系数 | 第17-18页 |
| 2.2.4 度与度分布 | 第18页 |
| 2.3 复杂网络空间拓扑特征 | 第18-20页 |
| 2.3.1 节点重要度 | 第18-19页 |
| 2.3.2 网络的抗毁性 | 第19-20页 |
| 2.4 城市公交网络 | 第20-24页 |
| 2.4.1 公交网络的性质 | 第20-21页 |
| 2.4.2 公交网络模型的分类 | 第21-24页 |
| 2.5 复杂网络的同步判定 | 第24-28页 |
| 2.5.1 无标度网络的同步 | 第25页 |
| 2.5.2 时滞复杂网络的同步 | 第25-28页 |
| 2.6 小结 | 第28-29页 |
| 3 随机选择条件下公交网络的出行评估研究 | 第29-36页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 相关定义与评估模型 | 第30-32页 |
| 3.2.1 假设定义 | 第30页 |
| 3.2.2 符号说明 | 第30页 |
| 3.2.3 评估模型 | 第30-31页 |
| 3.2.4 评估方法 | 第31-32页 |
| 3.3 模型评估测试 | 第32-35页 |
| 3.3.1 出行线路及换乘模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 计算与结论 | 第33-35页 |
| 3.4 小结 | 第35-36页 |
| 4 随机需求条件下公交网络的服务可靠性研究 | 第36-49页 |
| 4.1 引言 | 第36-37页 |
| 4.2 公交网络模型 | 第37-40页 |
| 4.2.1 相关假设 | 第37页 |
| 4.2.2 符号定义 | 第37-38页 |
| 4.2.3 车行网络 | 第38页 |
| 4.2.4 乘客网络 | 第38-39页 |
| 4.2.5 服务可靠性 | 第39-40页 |
| 4.3 需求及服务模型方案 | 第40-46页 |
| 4.3.1 固定需求方案 | 第40-41页 |
| 4.3.2 二阶随机方案 | 第41-42页 |
| 4.3.3 随机可靠性方案与二阶下降法 | 第42-44页 |
| 4.3.4?的优化过程 | 第44-46页 |
| 4.4 公交实例模型分析 | 第46-48页 |
| 4.4.1 算例分析 | 第46-47页 |
| 4.4.2 数据结果对比 | 第47-48页 |
| 4.5 小结 | 第48-49页 |
| 5 时滞公交线路网络模型的同步应用 | 第49-61页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 兰州公交网络模型分析 | 第49-52页 |
| 5.2.1 公交站点网络模型的复杂性 | 第49-50页 |
| 5.2.2 公交线路网络模型的复杂性 | 第50-51页 |
| 5.2.3 公交换乘网络模型的复杂性 | 第51-52页 |
| 5.3 时滞公交线路网络的同步理论 | 第52-53页 |
| 5.4 兰州市时滞公交线路网络的同步应用 | 第53-60页 |
| 5.4.1 时滞公交线路网络模型 | 第53-54页 |
| 5.4.2 模型分析 | 第54-60页 |
| 5.4.3 结论 | 第60页 |
| 5.5 小结 | 第60-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 工作总结 | 第61页 |
| 6.2 工作展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士期间研究成果 | 第68页 |
