| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 前言 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 法规 | 第9-10页 |
| 1.2.2 事故调查分析 | 第10-11页 |
| 1.2.3 物理试验 | 第11-12页 |
| 1.2.4 仿真分析 | 第12-14页 |
| 1.3 翻滚中的人体损伤及其评价 | 第14-18页 |
| 1.3.1 人体损伤 | 第14页 |
| 1.3.2 损伤评价 | 第14-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18页 |
| 1.5 小结 | 第18-19页 |
| 2 绊翻试验及其仿真验证 | 第19-39页 |
| 2.1 某SUV绊翻试验介绍 | 第19-22页 |
| 2.1.1 试验对象 | 第19-20页 |
| 2.1.2 试验装置 | 第20-21页 |
| 2.1.3 试验内容 | 第21-22页 |
| 2.2 仿真模型建立 | 第22-29页 |
| 2.2.1 整车有限元模型介绍 | 第22-23页 |
| 2.2.2 座椅模型建立 | 第23-24页 |
| 2.2.3 中控台移除和配重 | 第24-25页 |
| 2.2.4 壁障和地面模型建立 | 第25页 |
| 2.2.5 缓冲装置模型建立 | 第25-26页 |
| 2.2.6 Hybrid Ⅲ假人模型建立 | 第26页 |
| 2.2.7 侧气帘建立 | 第26-27页 |
| 2.2.8 边界和加载条件设定 | 第27-28页 |
| 2.2.9 仿真时间的确定 | 第28-29页 |
| 2.3 有限元模型对标验证 | 第29-38页 |
| 2.3.1 汽车运动响应验证 | 第29-34页 |
| 2.3.2 假人运动响应验证 | 第34-36页 |
| 2.3.3 假人损伤验证 | 第36-38页 |
| 2.4 小结 | 第38-39页 |
| 3 Hybrid Ⅲ假人仿真对比 | 第39-61页 |
| 3.1 无安全带无侧气帘 | 第39-44页 |
| 3.1.1 动态响应 | 第40-42页 |
| 3.1.2 损伤分析 | 第42-44页 |
| 3.2 有侧气帘无安全带 | 第44-48页 |
| 3.2.1 动态响应 | 第44-46页 |
| 3.2.2 假人损伤 | 第46-48页 |
| 3.3 有安全带无侧气帘 | 第48-52页 |
| 3.3.1 动态响应 | 第48-50页 |
| 3.3.2 假人损伤 | 第50-52页 |
| 3.4 有安全带有侧气帘 | 第52-56页 |
| 3.4.1 动态响应 | 第52-54页 |
| 3.4.2 假人损伤 | 第54-56页 |
| 3.5 Hybrid Ⅲ假人的对比分析 | 第56-59页 |
| 3.5.1 动态对比 | 第56-58页 |
| 3.5.2 损伤对比 | 第58-59页 |
| 3.5.3 结论 | 第59页 |
| 3.6 小结 | 第59-61页 |
| 4 THUMS有限元模型仿真对比 | 第61-83页 |
| 4.1 THUMS有限元模型 | 第61-62页 |
| 4.1.1 THUMS介绍 | 第61-62页 |
| 4.1.2 THUMS姿态调整 | 第62页 |
| 4.2 无安全带无侧气帘 | 第62-67页 |
| 4.2.1 动态响应 | 第62-65页 |
| 4.2.2 假人损伤 | 第65-67页 |
| 4.3 无安全带有侧气帘 | 第67-71页 |
| 4.3.1 动态响应 | 第67-69页 |
| 4.3.2 假人损伤 | 第69-71页 |
| 4.4 有安全带无侧气帘 | 第71-75页 |
| 4.4.1 动态响应 | 第71-73页 |
| 4.4.2 假人损伤 | 第73-75页 |
| 4.5 有安全带有侧气帘 | 第75-79页 |
| 4.5.1 动态响应 | 第75-77页 |
| 4.5.2 假人损伤 | 第77-79页 |
| 4.6 THUMS有限元模型分析对比 | 第79-81页 |
| 4.6.1 动态响应对比 | 第79-80页 |
| 4.6.2 损伤对比 | 第80-81页 |
| 4.6.3 结论 | 第81页 |
| 4.7 小结 | 第81-83页 |
| 5 Hybrid Ⅲ假人与THUMS有限元模型的对比 | 第83-87页 |
| 5.1 运动响应对比 | 第83-85页 |
| 5.1.1 总体对比 | 第83-84页 |
| 5.1.2 侧气帘影响 | 第84页 |
| 5.1.3 安全带影响 | 第84-85页 |
| 5.2 损伤对比 | 第85-86页 |
| 5.2.1 总体对比 | 第85页 |
| 5.2.2 侧气帘影响 | 第85-86页 |
| 5.2.3 安全带的影响 | 第86页 |
| 5.3 小结 | 第86-87页 |
| 6 总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 全文总结 | 第87页 |
| 6.2 展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第94页 |