湿陷性黄土地区公路涵洞复合地基沉降特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 黄土湿陷性研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 湿陷性黄土地基研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 涵洞地基与基础研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 涵洞试验工点湿陷性黄土基本性质 | 第22-33页 |
| 2.1 涵洞试验工点工程地质条件 | 第22-23页 |
| 2.1.1 气象与水文 | 第22页 |
| 2.1.2 地形地貌特征 | 第22页 |
| 2.1.3 地层岩性 | 第22-23页 |
| 2.2 涵洞试验工点湿陷性黄土地基工程评价 | 第23-24页 |
| 2.3 涵洞试验工点湿陷性黄土的压缩性 | 第24-26页 |
| 2.4 涵洞试验工点湿陷性黄土的湿陷性 | 第26-29页 |
| 2.5 涵洞试验工点湿陷性黄土的渗透性 | 第29-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 复合地基加固机理与涵洞复合地基设计 | 第33-42页 |
| 3.1 垫层法和挤密桩法的加固机理 | 第33-34页 |
| 3.1.1 垫层法的加固机理 | 第33页 |
| 3.1.2 挤密桩法的加固机理 | 第33-34页 |
| 3.2 涵洞复合地基的设计 | 第34-41页 |
| 3.2.1 灰土换填复合地基设计 | 第34-37页 |
| 3.2.2 灰土挤密桩复合地基设计 | 第37-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 公路涵洞复合地基沉降特性试验研究 | 第42-63页 |
| 4.1 复合地基承载力计算 | 第42-43页 |
| 4.1.1 灰土换填地基承载力计算 | 第42页 |
| 4.1.2 灰土挤密桩地基承载力计算 | 第42-43页 |
| 4.2 复合地基沉降计算 | 第43-48页 |
| 4.2.1 复合地基加固区压缩量计算 | 第44-46页 |
| 4.2.2 复合地基下卧层压缩量计算 | 第46-48页 |
| 4.3 涵洞复合地基沉降变形分析 | 第48-53页 |
| 4.3.1 复合地基土层工程特性 | 第48-49页 |
| 4.3.2 复合地基沉降变形监测 | 第49-50页 |
| 4.3.3 复合地基沉降监测结果分析 | 第50-53页 |
| 4.4 灰土换填法和挤密桩法处理效果对比分析 | 第53-55页 |
| 4.5 复合地基沉降预测 | 第55-62页 |
| 4.5.1 复合地基沉降预测方法 | 第55-59页 |
| 4.5.2 复合地基沉降预测分析 | 第59-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 公路涵洞复合地基沉降数值模拟分析 | 第63-75页 |
| 5.1 数值模拟分析基本理论 | 第63-64页 |
| 5.1.1 有限单元法简介 | 第63页 |
| 5.1.2 MIDAS/GTS软件简介 | 第63-64页 |
| 5.2 复合地基有限元模型的建立 | 第64-68页 |
| 5.2.1 模型的基本假定 | 第64页 |
| 5.2.2 计算本构模型的选取 | 第64-65页 |
| 5.2.3 模型参数的选取 | 第65-66页 |
| 5.2.4 模型网格划分 | 第66-67页 |
| 5.2.5 施工阶段设计 | 第67-68页 |
| 5.3 有限元分析结果与实测值的比较 | 第68-69页 |
| 5.3.1 数值模拟结果与分析 | 第68-69页 |
| 5.3.2 数值结果与实测结果对比分析 | 第69页 |
| 5.4 涵洞复合地基沉降影响因素有限元分析 | 第69-74页 |
| 5.4.1 灰土挤密桩桩长的影响分析 | 第70-71页 |
| 5.4.2 灰土挤密桩桩径的影响分析 | 第71-72页 |
| 5.4.3 灰土挤密桩桩间距的影响分析 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第82页 |
