| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1 课题研究背景和意义 | 第10页 |
| 2 研究现状 | 第10-13页 |
| 3 研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 电动汽车基本原理 | 第14-18页 |
| 1 混合动力汽车原理 | 第14页 |
| 2 HEV结构 | 第14-16页 |
| 2.1 串联式混合动力电动汽车 | 第14-15页 |
| 2.2 并联式混合动力电动汽车 | 第15页 |
| 2.3 串并联混联式混合动力汽车 | 第15-16页 |
| 3 插入式混合动力汽车（PHEV）结构 | 第16-17页 |
| 4 小结 | 第17-18页 |
| 第三章 双向DC/DC变流器 | 第18-32页 |
| 1 双向DC/DC变换器的拓扑结构及数学模型 | 第18-23页 |
| 1.1 双向DC/DC变换器的拓扑结构 | 第18-19页 |
| 1.2 双向DC/DC变换器的数学模型 | 第19-23页 |
| 2 双向DC/DC侧的LCL滤波器 | 第23-25页 |
| 3 双向DC/DC变流器控制策略 | 第25-32页 |
| 3.1 双向DC/DC变流器的控制方案 | 第25-29页 |
| 3.2 模糊控制器 | 第29-32页 |
| 第四章 三相电压型AC/DC变流器 | 第32-42页 |
| 1 三相电压型AC/DC变流器的工作原理及数学模型 | 第32-35页 |
| 1.1 双向三相桥式AC/DC变流器的工作原理 | 第32-33页 |
| 1.2 双向三相桥式AC/DC变流器的数学模型 | 第33-35页 |
| 2 电网和充放电系统的稳定性分析[40-50] | 第35-42页 |
| 2.1 系统的整体控制策略 | 第35-37页 |
| 2.2 d-q坐标系的解耦控制 | 第37-39页 |
| 2.3 模糊控制 | 第39-42页 |
| 第五章 系统仿真及仿真结果分析 | 第42-56页 |
| 1 双向桥式AC/DC变流器系统的仿真模型 | 第42-45页 |
| 1.1 三相静止坐标系与两相旋转坐标系转换的仿真模块 | 第42-43页 |
| 1.2 双向AC/DC变换器的控制系统仿真模型 | 第43-45页 |
| 2 双向DC/DC变换器的仿真模型 | 第45-46页 |
| 3 仿真结果分析 | 第46-54页 |
| 4 小结 | 第54-56页 |
| 第六章 电动汽车充放电模块设计 | 第56-66页 |
| 1 充放电系统模块总体结构 | 第56-58页 |
| 2 硬件电路设计 | 第58-66页 |
| 2.1 原件选型 | 第58-61页 |
| 2.2 辅助电源模块设计 | 第61-62页 |
| 2.3 电压检测电路设计 | 第62-63页 |
| 2.4 电流检测电路设计 | 第63-64页 |
| 2.5 IGBT驱动电路 | 第64-65页 |
| 2.6 过温保护电路设计 | 第65-66页 |
| 第七章 实验设计与结果分析 | 第66-78页 |
| 1 试验目的与方案 | 第66页 |
| 2 实验设计与结果分析 | 第66-75页 |
| 3 AC/DC变流器试验结果分析 | 第75-76页 |
| 4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第八章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和参研的项目 | 第86页 |