| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 危险化学品运输研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 苯的毒性研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究中亟待解决的问题 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 装载时挥发物产生途径及扩散理论 | 第18-26页 |
| 2.1 危险化学品船舶分类和特点 | 第18-19页 |
| 2.2 苯的理化性质及毒性 | 第19-21页 |
| 2.2.1 苯的理化性质 | 第19-20页 |
| 2.2.2 人员暴露途径研究 | 第20-21页 |
| 2.3 船舶装载苯过程中挥发物产生途径研究 | 第21-23页 |
| 2.3.1 装载过程挥发与沸腾蒸发 | 第21-22页 |
| 2.3.2 跑冒滴漏造成的挥发 | 第22页 |
| 2.3.3 压力真空阀蒸发 | 第22页 |
| 2.3.4 洗舱造成的挥发 | 第22-23页 |
| 2.4 挥发物扩散主要理论 | 第23-26页 |
| 2.4.1 重气理论 | 第23页 |
| 2.4.2 高斯烟羽扩散 | 第23-24页 |
| 2.4.3 Pasquill-Gifford伤害模型 | 第24页 |
| 2.4.4 实验采样点模型 | 第24-26页 |
| 第3章 苯挥发物监测方法与评价 | 第26-41页 |
| 3.1 挥发性气体采样方法研究 | 第26-29页 |
| 3.1.1 主动采样方法选择研究 | 第26-29页 |
| 3.1.2 被动采样方法选择研究 | 第29页 |
| 3.2 实验器材选择研究 | 第29-30页 |
| 3.2.1 实验器材的特殊性 | 第29-30页 |
| 3.2.2 实验方法中器材选择 | 第30页 |
| 3.3 实船苯挥发物样本采集研究 | 第30-41页 |
| 3.3.1 实船背景 | 第30-31页 |
| 3.3.2 采样点确定研究 | 第31-36页 |
| 3.3.3 苯挥发物采集实验分析方法 | 第36-39页 |
| 3.3.4 苯挥发性气体实验方法的准确性研究 | 第39-41页 |
| 第4章 样本数据分析及样本数据对船员危害评估 | 第41-61页 |
| 4.1 苯挥发物实船样本数据分析 | 第41-51页 |
| 4.1.1 主动采样数据 | 第41-46页 |
| 4.1.2 被动采样数据 | 第46-48页 |
| 4.1.3 采样点在不同操作环节浓度对比分析 | 第48-51页 |
| 4.2 苯挥发物浓度影响因素分析 | 第51-54页 |
| 4.2.1 气象因素与苯挥发物浓度的关系 | 第51-52页 |
| 4.2.2 装货环节与挥发物浓度的关系 | 第52-54页 |
| 4.3 装载过程中苯挥发物对船员危害评估 | 第54-58页 |
| 4.3.1 船员暴露时间统计研究 | 第54-56页 |
| 4.3.2 苯挥发物非患恶性肿瘤风险评估 | 第56-57页 |
| 4.3.3 苯挥发物罹患恶性肿瘤风险评估 | 第57-58页 |
| 4.4 装载苯过程中货物总管处的危险区域范围 | 第58-59页 |
| 4.5 装载苯过程中的相关防护措施 | 第59-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录Ⅰ 实验器材清单 | 第68-69页 |
| 附录Ⅱ 危险化学品船舶"F17"轮基本参数表 | 第69-70页 |
| 附录Ⅲ "F17"轮货物配载图 | 第70-72页 |
| 附录Ⅳ MATLAB代码 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |