| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 第三方监测引入背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 地铁施工自身风险与对周边环境的影响 | 第11页 |
| 1.1.3 2008 年杭州地铁湘湖站北二基坑事故分析 | 第11-12页 |
| 1.2 第三方监测发展与研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 第三方监测发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 第三方监测研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15页 |
| 1.5 论文结构 | 第15-17页 |
| 第2章 城市轨道交通第三方监测概述 | 第17-22页 |
| 2.1 第三方监测概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 第三方监测定义 | 第17页 |
| 2.1.2 第三方监测的模式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 第三方监测的作用 | 第18页 |
| 2.1.4 第三方监测职责 | 第18页 |
| 2.1.5 第三方监测的原则 | 第18-19页 |
| 2.1.6 第三方监测工作流程 | 第19-20页 |
| 2.2 城市轨道交通第三方监测内容、范围及要求 | 第20-22页 |
| 2.2.1 工程监测等级的确定 | 第20页 |
| 2.2.2 监测范围 | 第20页 |
| 2.2.3 监测频率 | 第20页 |
| 2.2.4 监测周期 | 第20-21页 |
| 2.2.5 监测项目及控制值的确定 | 第21页 |
| 2.2.6 预警控制值 | 第21-22页 |
| 第3章 第三方监测技术和方法 | 第22-50页 |
| 3.1 监测网控制测量 | 第22-28页 |
| 3.1.1 水平位移监测控制网测量 | 第22-25页 |
| 3.1.2 竖向位移基准网控制测量 | 第25-27页 |
| 3.1.3 基准点及工作基点稳定性检验 | 第27-28页 |
| 3.2 监测方法 | 第28-49页 |
| 3.2.1 围护结构水平位移监测 | 第28-31页 |
| 3.2.2 竖向位移监测 | 第31-35页 |
| 3.2.3 桩体水平位移监测 | 第35-40页 |
| 3.2.4 混凝土支撑轴力监测 | 第40-45页 |
| 3.2.5 钢支撑轴力监测 | 第45-47页 |
| 3.2.6 地下水位监测 | 第47-49页 |
| 3.3 监测点预警判断分析 | 第49-50页 |
| 第4章 监测应用实例 | 第50-62页 |
| 4.1 监测对象 | 第50-51页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第50-51页 |
| 4.1.2 工程地质及水文条件 | 第51页 |
| 4.1.3 结构设计及施工工法 | 第51页 |
| 4.2 监测情况简述 | 第51-53页 |
| 4.3 监测数据成果表 | 第53-60页 |
| 4.4 监测成果统计 | 第60页 |
| 4.5 监测数据分析 | 第60-61页 |
| 4.6 综合分析 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第66-67页 |
| 后记与致谢 | 第67页 |