基于收益管理的高速铁路动态定价研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外综述 | 第18页 |
| 1.3 研究内容和框架 | 第18-20页 |
| 1.4 主要创新点 | 第20-21页 |
| 2 收益管理理论与模型 | 第21-35页 |
| 2.1 收益管理理论 | 第21-25页 |
| 2.1.1 收益管理内涵及应用特征 | 第21-22页 |
| 2.1.2 收益管理的核心 | 第22-24页 |
| 2.1.3 收益管理的准则 | 第24-25页 |
| 2.2 收益管理的模型 | 第25-34页 |
| 2.2.1 需求预测 | 第25-28页 |
| 2.2.2 容量控制 | 第28-30页 |
| 2.2.3 动态定价 | 第30-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 高速铁路动态定价模型 | 第35-44页 |
| 3.1 需求函数 | 第35-37页 |
| 3.1.1 需求函数 | 第35-36页 |
| 3.1.2 需求函数确定 | 第36-37页 |
| 3.2 联合决策分析 | 第37-38页 |
| 3.3 座位存量控制和动态定价联合模型 | 第38-40页 |
| 3.3.1 基本假设和符号说明 | 第38-39页 |
| 3.3.2 建立模型 | 第39-40页 |
| 3.4 模型求解 | 第40-43页 |
| 3.4.1 模拟退火算法 | 第40-42页 |
| 3.4.2 模型求解流程图 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 武广高速铁路动态定价实证分析 | 第44-56页 |
| 4.1 情况介绍及数据说明 | 第44-46页 |
| 4.2 需求函数分析 | 第46-49页 |
| 4.3 模型应用及结果分析 | 第49-55页 |
| 4.3.1 需求低谷期模型的应用及结果分析 | 第50-52页 |
| 4.3.2 需求高峰期模型的应用及结果分析 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 主要工作与结论 | 第56-57页 |
| 5.2 进一步研究的问题 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录A | 第61-65页 |
| 附录B | 第65-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
