| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 汽车用材及先进高强度钢 | 第10-15页 |
| 1.1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.1.2 先进高强度钢 | 第11-15页 |
| 1.1.2.1 先进高强度钢在汽车中的应用 | 第11-13页 |
| 1.1.2.2 先进高强度钢介绍 | 第13-15页 |
| 1.2 Q&P钢及研究近况 | 第15-22页 |
| 1.2.1 Q&P钢工艺、组织、性能 | 第15-18页 |
| 1.2.2 Q&P钢研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 Q&P钢拉伸性能的研究及TRIP效应 | 第19-22页 |
| 1.3 实验采用的分析方法 | 第22-25页 |
| 1.3.1 细观力学分析法 | 第23-24页 |
| 1.3.2 细观力学有限元法 | 第24-25页 |
| 1.4 本文研究目的及意义 | 第25-26页 |
| 第2章 模型的建立 | 第26-40页 |
| 2.1 Eshelby模拟简介 | 第26-29页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第29-40页 |
| 2.2.1 一般模型的建立 | 第30-35页 |
| 2.2.2 真实组织照片导入及其三维模型的建立 | 第35-37页 |
| 2.2.3 模型中材料应力应变曲线及受力云图的绘制 | 第37-40页 |
| 第3章 有限元模型模拟材料应力-应变曲线 | 第40-52页 |
| 3.1 有限元模拟双相钢应力-应变曲线 | 第40-41页 |
| 3.2 有限元模拟TRIP钢应力-应变曲线 | 第41-44页 |
| 3.3 有限元模拟Q&P钢应力-应变曲线 | 第44-50页 |
| 3.3.1 有限元模拟奥氏体形状对Q&P980钢应力-应变曲线的影响 | 第44-47页 |
| 3.3.2 有限元模型模拟奥氏体尺寸对Q&P980钢应力-应变曲线的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.3 有限元模型模拟奥氏体含量对Q&P980钢应力-应变曲线的影响 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 Eshelby模型模拟材料应力-应变曲线 | 第52-56页 |
| 4.1 Eshelby模拟TRIP钢应力-应变曲线 | 第52-53页 |
| 4.2 Eshelby模拟Q&P980钢应力-应变曲线 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 总结 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 进一步的研究工作 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
