| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 地铁车站基坑开挖与支护研究现状 | 第14-24页 |
| 1.2.1 基坑开挖变形特性研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 土岩组合基坑支护技术研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.3 基坑开挖与临近建筑相互影响研究现状 | 第20-24页 |
| 1.3 本文的研究内容和技术路线 | 第24-27页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第25-27页 |
| 2 工程概况及典型断面测试数据分析 | 第27-37页 |
| 2.1 工程概况 | 第27-30页 |
| 2.1.1 工程简介 | 第27-28页 |
| 2.1.2 工程地质条件 | 第28-30页 |
| 2.2 工程地质条件评价 | 第30-31页 |
| 2.3 典型断面测试数据分析 | 第31-36页 |
| 2.3.1 坑外地表沉降 | 第31-33页 |
| 2.3.2 桩体侧移 | 第33页 |
| 2.3.3 桩顶水平位移 | 第33-34页 |
| 2.3.4 桩顶竖向位移 | 第34-35页 |
| 2.3.5 建筑物沉降 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 数值模型的建立 | 第37-51页 |
| 3.1 基于ABAQUS的建模过程 | 第37-43页 |
| 3.2 数值模型的建立 | 第43-47页 |
| 3.2.1 岩土体参数选取 | 第46页 |
| 3.2.2 围护桩及锚索(杆)的模拟及接触的建立 | 第46-47页 |
| 3.3 数值计算结果分析 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 土岩组合地层基坑变形主要影响因素分析 | 第51-81页 |
| 4.1 上覆土层厚度对基坑变形的影响 | 第52-57页 |
| 4.2 强风化岩厚度对基坑变形的影响 | 第57-69页 |
| 4.3 岩肩宽度对基坑变形的影响 | 第69-73页 |
| 4.4 锁脚嵌岩深度对基坑变形的影响 | 第73-76页 |
| 4.5 桩体刚度对基坑变形的影响 | 第76-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-81页 |
| 5 临近建筑对地铁车站基坑有限岩土体变形影响分析 | 第81-113页 |
| 5.1 临近建筑筏板基础对基坑变形的影响 | 第81-97页 |
| 5.1.1 三层地下室平板式筏基对基坑变形的影响 | 第81-93页 |
| 5.1.2 双层地下室平板式筏基对基坑变形的影响 | 第93-97页 |
| 5.2 临近建筑桩筏基础对基坑变形的影响 | 第97-101页 |
| 5.3 地铁车站基坑与临近建筑基坑开挖相互影响研究 | 第101-110页 |
| 5.3.1 不同间距相邻基坑开挖相互影响研究 | 第101-105页 |
| 5.3.2 上覆土层厚度不同相邻基坑开挖相互影响研究 | 第105-110页 |
| 5.4 本章小结 | 第110-113页 |
| 6 结论与展望 | 第113-115页 |
| 6.1 结论 | 第113-114页 |
| 6.2 展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-120页 |
| 作者简历 | 第120-122页 |
| 学位论文数据集 | 第122页 |