我国民航业规制改革研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 导言 | 第8-14页 |
| ·选题的背景及意义 | 第8页 |
| ·文献综述 | 第8-12页 |
| ·研究思路和方法 | 第12页 |
| ·论文结构与内容 | 第12-14页 |
| 2 民航业规制改革理论概述 | 第14-26页 |
| ·民航业的技术经济特征 | 第14-18页 |
| ·民航业的技术特征 | 第14-15页 |
| ·民航业的经济特征 | 第15-18页 |
| ·民航业的规制理论 | 第18-21页 |
| ·自然垄断的效率冲突 | 第18-20页 |
| ·信息约束的相关问题 | 第20-21页 |
| ·民航业规制改革理论 | 第21-26页 |
| ·规制失灵 | 第21-22页 |
| ·自然垄断边界的动态化 | 第22-23页 |
| ·规制理论创新 | 第23-26页 |
| 3 主要发达国家民航业规制改革及其借鉴 | 第26-32页 |
| ·主要发达国家民航业的规制改革 | 第26-30页 |
| ·美国民航业的规制改革 | 第26-28页 |
| ·日本民航业的规制改革 | 第28-29页 |
| ·英国民航业的规制改革 | 第29-30页 |
| ·发达国家民航业规制改革经验的总结 | 第30-32页 |
| 4 我国民航业规制改革的历程与绩效评价 | 第32-47页 |
| ·我国民航业规制改革历程 | 第32-34页 |
| ·高度集中阶段（1949—1979） | 第32页 |
| ·初步放松阶段（1980 — 1986） | 第32-33页 |
| ·进一步放松阶段（1987—1996） | 第33页 |
| ·“放收并行”阶段（1997—2002） | 第33-34页 |
| ·全面改革阶段（2002 年至今） | 第34页 |
| ·我国民航业规制改革的绩效评价 | 第34-47页 |
| ·规模结构效率评价 | 第35-38页 |
| ·资源配置效率评价 | 第38-42页 |
| ·技术进步效率评价 | 第42-45页 |
| ·航空运输安全评价 | 第45-47页 |
| 5 我国民航业规制改革的现状与问题 | 第47-53页 |
| ·我国民航业规制改革的现状 | 第47-50页 |
| ·政企分开不彻底 | 第47-48页 |
| ·企业股份制改造 | 第48页 |
| ·政府规制内容 | 第48-49页 |
| ·规制法律 | 第49-50页 |
| ·我国民航业规制改革存在的问题 | 第50-53页 |
| ·规制机构问题 | 第50-52页 |
| ·规制法律问题 | 第52-53页 |
| 6 深化我国民航业规制改革的模式与政策建议 | 第53-63页 |
| ·深化我国民航业规制改革的目标 | 第53-54页 |
| ·政企分开 | 第53页 |
| ·有效竞争 | 第53-54页 |
| ·社会公平 | 第54页 |
| ·深化我国民航业规制改革的模式 | 第54-56页 |
| ·深化我国民航业规制改革的政策建议 | 第56-63页 |
| ·制定和完善相关的法律制度 | 第57页 |
| ·重构规制机构和反垄断机构 | 第57-58页 |
| ·分割和重组市场结构 | 第58-60页 |
| ·建立多元投融资体制 | 第60页 |
| ·完善各项规制制度 | 第60-62页 |
| ·建立规制监督体系 | 第62-63页 |
| 7 结束语 | 第63-66页 |
| ·主要结论 | 第63-64页 |
| ·创新与不足 | 第64-66页 |
| ·可能的创新之处 | 第64页 |
| ·不足与待研究处 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
