| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 隧道火灾研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 水下隧道排烟技术研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 人员疏散研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 水下隧道人员疏散研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 依托工程背景 | 第19-20页 |
| 1.4 论文研究内容和方法 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.3 研究方法与技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 水下隧道排烟及人员疏散方法 | 第23-36页 |
| 2.1 水下隧道通风方式及排烟道设置 | 第23-25页 |
| 2.1.1 通风方式 | 第23-24页 |
| 2.1.2 排烟道设置 | 第24-25页 |
| 2.2 火灾模拟计算理论 | 第25-29页 |
| 2.2.1 火灾模拟基本控制方程 | 第25-26页 |
| 2.2.2 火灾模拟参数设置 | 第26-27页 |
| 2.2.3 人体对火灾的耐受极限 | 第27-29页 |
| 2.3 人员疏散的安全准则及相关公式 | 第29-33页 |
| 2.3.1 疏散准则 | 第29页 |
| 2.3.2 常见疏散方式 | 第29-31页 |
| 2.3.3 人员疏散的经验公式 | 第31-33页 |
| 2.4 人员疏散的数值模拟 | 第33-35页 |
| 2.4.1 常见的疏散软件特点 | 第33页 |
| 2.4.2 Pathfinder三维疏散软件 | 第33-34页 |
| 2.4.3 Pathfinder疏散模拟基础参数 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 妈湾跨海隧道排烟技术研究 | 第36-70页 |
| 3.1 明挖暗埋隧道排烟模拟研究 | 第36-44页 |
| 3.1.1 火灾计算模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.1.2 火灾计算场景分析 | 第37-38页 |
| 3.1.3 隧道顶不设置排烟孔控制风速模拟研究 | 第38-40页 |
| 3.1.4 隧道顶设置排烟孔的控制风速模拟研究 | 第40-42页 |
| 3.1.5 明挖暗埋段可用安全时间的确定 | 第42-44页 |
| 3.2 盾构隧道排烟参数模拟研究 | 第44-52页 |
| 3.2.1 火灾计算模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.2.2 火灾计算场景分析 | 第45页 |
| 3.2.3 排烟口尺寸对排烟效果的影响研究 | 第45-49页 |
| 3.2.4 排烟口间距对排烟效果的影响研究 | 第49-52页 |
| 3.3 单层盾构隧道排烟模拟研究 | 第52-63页 |
| 3.3.1 单层盾构隧道模型及火灾场景布置 | 第52-53页 |
| 3.3.2 纵向排烟方式(不开启排烟口)下的临界风速研究 | 第53-54页 |
| 3.3.3 重点排烟方式下排烟口开启策略及对应排烟量的研究 | 第54-61页 |
| 3.3.4 单层盾构隧道可用安全时间的确定 | 第61-63页 |
| 3.4 双层盾构隧道排烟模拟研究 | 第63-68页 |
| 3.4.1 双层盾构隧道模型及火灾场景布置 | 第63-64页 |
| 3.4.2 纵向排烟方式(不开启排烟口)下的临界风速研究 | 第64页 |
| 3.4.3 重点排烟方式下排烟口开启策略及对应排烟量的研究 | 第64-67页 |
| 3.4.4 双层盾构隧道可用安全时间的确定 | 第67-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第4章 妈湾跨海隧道人员疏散研究 | 第70-95页 |
| 4.1 疏散模拟基础参数研究 | 第70-71页 |
| 4.1.1 疏散计算车辆数量及布置 | 第70-71页 |
| 4.1.2 疏散计算人员基本组成 | 第71页 |
| 4.2 明挖暗埋隧道疏散模拟研究 | 第71-75页 |
| 4.2.1 疏散计算模型的建立 | 第71-72页 |
| 4.2.2 疏散计算场景分析 | 第72-73页 |
| 4.2.3 横通道间距及匝道对人员疏散的影响研究 | 第73-75页 |
| 4.3 盾构隧道滑梯等效参数模拟研究 | 第75-79页 |
| 4.3.1 疏散计算模型的建立 | 第76页 |
| 4.3.2 各类人员的楼梯疏散时间研究 | 第76-78页 |
| 4.3.3 人员通过滑梯的滑行时间 | 第78-79页 |
| 4.4 单层盾构隧道不同疏散模式研究 | 第79-87页 |
| 4.4.1 仅设置楼梯对人员疏散的影响研究 | 第79-82页 |
| 4.4.2 仅设置滑梯对人员疏散的影响研究 | 第82-84页 |
| 4.4.3 设置"滑梯+楼梯"对人员疏散的影响研究 | 第84-85页 |
| 4.4.4 设置"人行横通道+楼梯"对人员疏散的影响研究 | 第85-87页 |
| 4.5 双层盾构隧道不同疏散模式研究 | 第87-89页 |
| 4.5.1 双层盾构上层车道的人员疏散研究 | 第88页 |
| 4.5.2 双层盾构下层车道的人员疏散研究 | 第88-89页 |
| 4.6 RSET模拟结果的验证分析 | 第89-93页 |
| 4.6.1 经验公式与模拟结果的对比研究 | 第89-90页 |
| 4.6.2 RSET与ASET的对比分析 | 第90-93页 |
| 4.7 本章小结 | 第93-95页 |
| 结论及展望 | 第95-98页 |
| 结论 | 第95-96页 |
| 不足 | 第96-97页 |
| 展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目 | 第104页 |
