公路路桥过渡段刚性楔形搭板应用研究及参数优化
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1. 绪论 | 第15-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 公路路桥过渡段主要病害及常用处理方法 | 第16-18页 |
| 1.2.2 桥头搭板研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 刚性楔形搭板的研究 | 第19-20页 |
| 1.2.4 车辆-过渡段动力学相关研究 | 第20-21页 |
| 1.3 当前研究存在的不足 | 第21-22页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第22-25页 |
| 1.4.1 研究内容与方法 | 第22-23页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第23-25页 |
| 2. 行驶平顺性评价指标的确定 | 第25-31页 |
| 2.1 车体竖向振动加速度 | 第26-27页 |
| 2.2 动荷载系数 | 第27页 |
| 2.3 前后车轮竖向位移差 | 第27-28页 |
| 2.4 搭板两端错台高度 | 第28页 |
| 2.5 小结 | 第28-31页 |
| 3. 公路刚性楔形搭板路桥过渡段的分析模型 | 第31-41页 |
| 3.1 车辆模型 | 第32-34页 |
| 3.2 过渡段模型 | 第34-37页 |
| 3.2.1 桥梁模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 路基模型 | 第35页 |
| 3.2.3 搭板模型 | 第35-36页 |
| 3.2.4 边界条件 | 第36页 |
| 3.2.5 网格尺寸 | 第36-37页 |
| 3.2.6 错台等效处理 | 第37页 |
| 3.3 模型验证 | 第37-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-41页 |
| 4. 刚性楔形搭板不同参数的车辆动力响应 | 第41-71页 |
| 4.1 行车条件下路桥过渡段的动力模型 | 第41-43页 |
| 4.1.1 车辆移动荷载作用下的累积沉降理论 | 第41-42页 |
| 4.1.2 铺设楔形搭板时路基的累积沉降规律 | 第42-43页 |
| 4.2 过渡段动力特性分析 | 第43-69页 |
| 4.2.1 搭板上表面坡度 | 第44-49页 |
| 4.2.2 搭板弹性模量 | 第49-53页 |
| 4.2.3 搭板最大厚度 | 第53-57页 |
| 4.2.4 搭板长度 | 第57-61页 |
| 4.2.5 行车速度 | 第61-69页 |
| 4.3 小结 | 第69-71页 |
| 5. 随机不平顺对车辆运行平稳性的影响 | 第71-87页 |
| 5.1 路面不平顺 | 第71-72页 |
| 5.2 随机不平顺的构造 | 第72-76页 |
| 5.3 不同级别不平顺条件下的行车平稳性分析 | 第76-85页 |
| 5.3.1 A级路面不平顺 | 第76-79页 |
| 5.3.2 B级路面不平顺 | 第79-81页 |
| 5.3.3 C级路面不平顺 | 第81-85页 |
| 5.4 小结 | 第85-87页 |
| 6. 结论和建议 | 第87-91页 |
| 6.1 结论 | 第87-88页 |
| 6.2 建议 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
