城乡道路客运一体化发展评价研究--以福建省省级试点为例
| 中文摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 中文文摘 | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究综述 | 第12-19页 |
| 1.3.1 理论研究 | 第13-15页 |
| 1.3.2 体系研究 | 第15页 |
| 1.3.3 评价研究 | 第15-16页 |
| 1.3.4 与其他系统相互作用研究 | 第16-17页 |
| 1.3.5 实践概况 | 第17-18页 |
| 1.3.6 研究进展小结 | 第18-19页 |
| 1.4 研究思路与技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 城乡道路客运一体化基础理论分析 | 第21-27页 |
| 2.1 城乡道路客运一体化概念与基本内涵 | 第21-22页 |
| 2.1.1 城乡道路客运一体化概念 | 第21页 |
| 2.1.2 城乡道路客运一体化基本内涵 | 第21-22页 |
| 2.2 城乡道路客运一体化基本特征 | 第22-23页 |
| 2.3 城乡道路客运一体化发展相关理论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 城乡一体化理论 | 第23页 |
| 2.3.2 交通运输业与社会经济发展的适应性理论 | 第23页 |
| 2.3.3 交通运输供给与需求原理 | 第23-24页 |
| 2.3.4 现代市场经济中政府作用的理论 | 第24页 |
| 2.3.5 可持续发展理论 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 城乡道路客运一体化评价指标体系构建 | 第27-41页 |
| 3.1 评价影响因素分析 | 第27-28页 |
| 3.2 评价指标体系的构建 | 第28-40页 |
| 3.2.1 构建原则 | 第28-29页 |
| 3.2.2 指标体系的构建 | 第29-32页 |
| 3.2.3 评价指标内涵与计算公式 | 第32-39页 |
| 3.2.4 指标体系量化 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 城乡道路客运一体化评价模型 | 第41-49页 |
| 4.1 评价的基本思想和目的 | 第41页 |
| 4.2 综合评价方法综述 | 第41-43页 |
| 4.3 物元理论介绍 | 第43-44页 |
| 4.4 基于物元分析法的评价模型 | 第44-48页 |
| 4.4.1 确定经典域和节域 | 第44页 |
| 4.4.2 评价指标关联函数 | 第44-45页 |
| 4.4.3 权系数的确定 | 第45-47页 |
| 4.4.4 综合等级评定 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 实例研究 | 第49-71页 |
| 5.1 城乡道路客运一体化发展概况 | 第49-52页 |
| 5.2 存在问题分析 | 第52-56页 |
| 5.2.1 基础设施方面 | 第52-53页 |
| 5.2.2 运营服务方面 | 第53-54页 |
| 5.2.3 客运管理方面 | 第54-55页 |
| 5.2.4 运营企业方面 | 第55-56页 |
| 5.3 综合评价 | 第56-64页 |
| 5.3.1 经典域物元、节域物元 | 第56-58页 |
| 5.3.2 待评物元 | 第58-59页 |
| 5.3.3 评价指标关联度 | 第59-62页 |
| 5.3.4 评价指标权重 | 第62-63页 |
| 5.3.5 综合等级评定 | 第63-64页 |
| 5.4 结果分析 | 第64-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 个人简历 | 第81-83页 |
