| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-28页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-16页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-25页 |
| ·国外研究现状 | 第16-20页 |
| ·国内研究现状 | 第20-25页 |
| ·研究的内容方法与技术路线 | 第25-28页 |
| ·研究的主要内容 | 第25页 |
| ·研究的方法 | 第25-26页 |
| ·研究的创新点 | 第26-27页 |
| ·技术路线 | 第27-28页 |
| 第2章 城市地铁对沿线住宅价格影响的理论研究 | 第28-36页 |
| ·城市地铁的特点 | 第28-29页 |
| ·城市地铁的优点 | 第28-29页 |
| ·城市地铁的缺点 | 第29页 |
| ·住宅及住宅价格特点及影响因素 | 第29-32页 |
| ·住宅的特点 | 第29-30页 |
| ·住宅价格的特点 | 第30-31页 |
| ·住宅价格的影响因素 | 第31-32页 |
| ·城市地铁对沿线住宅价格的影响研究 | 第32-36页 |
| ·城市地铁对住宅价格影响的理论分析 | 第32-33页 |
| ·城市地铁对住宅价格的影响机理 | 第33-35页 |
| ·青岛地铁M3 号线对沿线住宅价格影响的初步分析 | 第35-36页 |
| 第3章 地铁沿线房地产估价相关方法及特征价格模型 | 第36-43页 |
| ·地铁与住宅价格关系的研究方法比较 | 第36-38页 |
| ·交通成本模型 | 第36页 |
| ·支出系统需求函数模型 | 第36-37页 |
| ·平均值比较法 | 第37页 |
| ·特征价格模型 | 第37页 |
| ·模型分析比较 | 第37-38页 |
| ·特征价格模型方法介绍 | 第38-41页 |
| ·特征价格模型的理论基础与假设前提 | 第38-39页 |
| ·特征价格模型的主要功能与运用特点 | 第39页 |
| ·特征价格模型的函数形式 | 第39-41页 |
| ·基于主成分分析的特征价格模型 | 第41-43页 |
| ·多重共线性 | 第41页 |
| ·主成分分析 | 第41页 |
| ·基于主成分分析的住宅特征价格模型 | 第41-43页 |
| 第4章 青岛地铁沿线住宅特征价格模型变量设计及数据概况 | 第43-51页 |
| ·特征变量的选取与赋值 | 第43-48页 |
| ·区位特征变量 | 第44-45页 |
| ·结构特征变量 | 第45页 |
| ·邻里特征变量 | 第45-48页 |
| ·青岛地铁M3 号线概况及数据来源 | 第48-51页 |
| ·项目概况 | 第48页 |
| ·数据概况与来源 | 第48-49页 |
| ·描述统计量 | 第49-51页 |
| 第5章 青岛地铁M3 线对沿线住宅价格影响的实证研究 | 第51-67页 |
| ·基于主成分分析的特征价格模型构建 | 第51-57页 |
| ·青岛地铁沿线住宅的特征价格模型 | 第51页 |
| ·异常值查找和多重共线性检验 | 第51-52页 |
| ·KMO和球形检验 | 第52-53页 |
| ·主成分的提取 | 第53-56页 |
| ·基于主成分分析的特征价格模型的参数估计 | 第56-57页 |
| ·基于主成分分析的特征价格模型的检验与效果分析 | 第57-63页 |
| ·统计学和计量经济学检验 | 第57-60页 |
| ·经济意义检验与结果分析 | 第60-63页 |
| ·青岛地铁M3 号线对沿线住宅价格的影响分析 | 第63-64页 |
| ·空间影响分析 | 第63-64页 |
| ·时间影响分析 | 第64页 |
| ·青岛地铁M3 号线对沿线住宅价格影响带来的启示 | 第64-67页 |
| ·对地铁沿线房地产开发模式的启示 | 第64-65页 |
| ·对政府制定政策及地铁票价的启示 | 第65页 |
| ·城市空间规划和地铁规划布线的启示 | 第65-66页 |
| ·对住宅市场供求双方决策的启示 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·主要结论 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录：住宅样本及数据一览表 | 第74-91页 |