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高铁连续梁桥离差系数组合值及抗震性能指标研究

致谢第1-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-12页
1 绪论第12-20页
   ·研究背景与意义第12-13页
   ·国内外研究现状第13-18页
     ·基于性能抗震设计理论的提出与发展第13-14页
     ·离差系数组合值研究第14-16页
     ·桥墩抗震性能指标研究现状第16-17页
     ·考虑支座损伤的连续梁桥抗震性能指标第17-18页
   ·目前研究存在的问题第18页
   ·本文主要研究内容第18-20页
2 基于性能的抗震设计方法研究第20-34页
   ·基于性能的抗震设计理论第20-24页
     ·地震设防水准第20-21页
     ·结构性能水平与预期目标第21-22页
     ·结构地震反应的预测方法第22-23页
     ·基于性能的抗震设计方法第23-24页
   ·材料本构模型第24-30页
     ·混凝土本构关系第24-28页
     ·钢筋本构关系第28-30页
   ·损伤指标的确定第30-32页
     ·目标位移第30-32页
     ·基于损伤的性能指标第32页
   ·小结第32-34页
3 离差系数组合值研究第34-50页
   ·离差系数组合值第34-36页
     ·地震需求对数正态标准差β_D第34-35页
     ·结构能力对数正态标准差β_C第35页
     ·结构分析不确定性标准差β_U第35-36页
   ·计算模型概况第36-38页
     ·结构特性描述第36-37页
     ·桥墩纤维模型第37-38页
   ·地震记录选取及桥墩破坏状态分析第38-40页
     ·地震记录选取第38-39页
     ·破坏过程分析第39-40页
   ·计算结果分析第40-48页
     ·地震需求对数正态标准差β_D第40-41页
     ·结构能力对数正态标准差β_C第41页
     ·离差系数组合值β_(com)第41-42页
     ·墩高对离差系数组合值的影响分析第42-44页
     ·跨径对离差系数组合值的影响分析第44-46页
     ·配筋率对离差系数组合值的影响分析第46-48页
   ·结论第48-50页
4 高铁三跨连续梁桥抗震性能指标量化研究第50-76页
   ·桥梁性能指标量化研究第50-51页
   ·钢筋混凝土桥墩的性能水准定义第51-52页
   ·桥墩剪切破坏判别第52-54页
     ·Priestley剪切破坏准则第52-54页
     ·抗剪验算结果第54页
   ·桥墩性能参数量化第54-74页
     ·地震中材料的应力应变关系第55-59页
     ·墩高对性能指标的影响第59-61页
     ·桥梁跨径对性能指标的影响第61-63页
     ·配筋率对性能指标的影响第63-64页
     ·体积配箍率对性能指标的影响第64-65页
     ·漂移比分析第65-69页
     ·漂移比限值对比分析第69-70页
     ·损伤指数DI研究第70-74页
   ·结论第74-76页
5 考虑支座损伤的高铁连续梁桥抗震性能研究第76-96页
   ·模型概况、支座损伤状态研究及参数取值第76-79页
     ·支座损伤状态第76页
     ·模型概况及支座布置第76-78页
     ·支座参数选取第78页
     ·截面弯矩曲率分析第78-79页
   ·支座剪力与位移验算第79-84页
     ·反应谱分析第79-80页
     ·非线性时程分析第80-84页
   ·支座失效对连续梁桥的影响第84-87页
     ·支座失效后连续梁桥纵向响应变化第84-85页
     ·支座失效后连续梁桥工作模式探究第85-86页
     ·支座失效后连续梁桥横向响应变化第86-87页
   ·支座失效后碰撞响应分析第87-94页
     ·碰撞参数选取第87-88页
     ·伸缩缝宽度对碰撞响应的影响第88-90页
     ·桥墩高度对碰撞响应的影响第90-91页
     ·碰撞对桥梁性能的影响第91-94页
   ·小结第94-96页
6 结论与展望第96-98页
   ·结论第96-97页
   ·展望第97-98页
参考文献第98-102页
作者简历第102-106页
学位论文数据集第106页

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