高铁连续梁桥离差系数组合值及抗震性能指标研究
致谢 | 第1-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
1 绪论 | 第12-20页 |
·研究背景与意义 | 第12-13页 |
·国内外研究现状 | 第13-18页 |
·基于性能抗震设计理论的提出与发展 | 第13-14页 |
·离差系数组合值研究 | 第14-16页 |
·桥墩抗震性能指标研究现状 | 第16-17页 |
·考虑支座损伤的连续梁桥抗震性能指标 | 第17-18页 |
·目前研究存在的问题 | 第18页 |
·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
2 基于性能的抗震设计方法研究 | 第20-34页 |
·基于性能的抗震设计理论 | 第20-24页 |
·地震设防水准 | 第20-21页 |
·结构性能水平与预期目标 | 第21-22页 |
·结构地震反应的预测方法 | 第22-23页 |
·基于性能的抗震设计方法 | 第23-24页 |
·材料本构模型 | 第24-30页 |
·混凝土本构关系 | 第24-28页 |
·钢筋本构关系 | 第28-30页 |
·损伤指标的确定 | 第30-32页 |
·目标位移 | 第30-32页 |
·基于损伤的性能指标 | 第32页 |
·小结 | 第32-34页 |
3 离差系数组合值研究 | 第34-50页 |
·离差系数组合值 | 第34-36页 |
·地震需求对数正态标准差β_D | 第34-35页 |
·结构能力对数正态标准差β_C | 第35页 |
·结构分析不确定性标准差β_U | 第35-36页 |
·计算模型概况 | 第36-38页 |
·结构特性描述 | 第36-37页 |
·桥墩纤维模型 | 第37-38页 |
·地震记录选取及桥墩破坏状态分析 | 第38-40页 |
·地震记录选取 | 第38-39页 |
·破坏过程分析 | 第39-40页 |
·计算结果分析 | 第40-48页 |
·地震需求对数正态标准差β_D | 第40-41页 |
·结构能力对数正态标准差β_C | 第41页 |
·离差系数组合值β_(com) | 第41-42页 |
·墩高对离差系数组合值的影响分析 | 第42-44页 |
·跨径对离差系数组合值的影响分析 | 第44-46页 |
·配筋率对离差系数组合值的影响分析 | 第46-48页 |
·结论 | 第48-50页 |
4 高铁三跨连续梁桥抗震性能指标量化研究 | 第50-76页 |
·桥梁性能指标量化研究 | 第50-51页 |
·钢筋混凝土桥墩的性能水准定义 | 第51-52页 |
·桥墩剪切破坏判别 | 第52-54页 |
·Priestley剪切破坏准则 | 第52-54页 |
·抗剪验算结果 | 第54页 |
·桥墩性能参数量化 | 第54-74页 |
·地震中材料的应力应变关系 | 第55-59页 |
·墩高对性能指标的影响 | 第59-61页 |
·桥梁跨径对性能指标的影响 | 第61-63页 |
·配筋率对性能指标的影响 | 第63-64页 |
·体积配箍率对性能指标的影响 | 第64-65页 |
·漂移比分析 | 第65-69页 |
·漂移比限值对比分析 | 第69-70页 |
·损伤指数DI研究 | 第70-74页 |
·结论 | 第74-76页 |
5 考虑支座损伤的高铁连续梁桥抗震性能研究 | 第76-96页 |
·模型概况、支座损伤状态研究及参数取值 | 第76-79页 |
·支座损伤状态 | 第76页 |
·模型概况及支座布置 | 第76-78页 |
·支座参数选取 | 第78页 |
·截面弯矩曲率分析 | 第78-79页 |
·支座剪力与位移验算 | 第79-84页 |
·反应谱分析 | 第79-80页 |
·非线性时程分析 | 第80-84页 |
·支座失效对连续梁桥的影响 | 第84-87页 |
·支座失效后连续梁桥纵向响应变化 | 第84-85页 |
·支座失效后连续梁桥工作模式探究 | 第85-86页 |
·支座失效后连续梁桥横向响应变化 | 第86-87页 |
·支座失效后碰撞响应分析 | 第87-94页 |
·碰撞参数选取 | 第87-88页 |
·伸缩缝宽度对碰撞响应的影响 | 第88-90页 |
·桥墩高度对碰撞响应的影响 | 第90-91页 |
·碰撞对桥梁性能的影响 | 第91-94页 |
·小结 | 第94-96页 |
6 结论与展望 | 第96-98页 |
·结论 | 第96-97页 |
·展望 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-102页 |
作者简历 | 第102-106页 |
学位论文数据集 | 第106页 |