现代造船模式下大型船舶建造工法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·概述 | 第11-12页 |
| ·现代造船模式内涵 | 第11-12页 |
| ·现代造船工法内涵 | 第12页 |
| ·现代造船模式和造船工法发展综述 | 第12-14页 |
| ·本文的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 船体制造主要工法 | 第16-29页 |
| ·双面肋板拉入法 | 第16-18页 |
| ·双面肋板拉入法前期控制 | 第17页 |
| ·双面肋板拉入法工艺流程 | 第17-18页 |
| ·双面肋板拉入法拉入过程 | 第18页 |
| ·船体预密性试验 | 第18-24页 |
| ·角焊缝密性试验 | 第18-19页 |
| ·真空试验 | 第19-20页 |
| ·船体预密试验的装配式脚手 | 第20-24页 |
| ·舱口围总组工法 | 第24-26页 |
| ·舱口围总组优点 | 第24页 |
| ·舱口围总组程序 | 第24-25页 |
| ·舱口围总组控制 | 第25-26页 |
| ·船舶串联建造工法 | 第26-28页 |
| ·基本原理介绍 | 第26页 |
| ·船坞坞位布置 | 第26-27页 |
| ·船坞一次排楞 | 第27页 |
| ·半船起浮定位方案 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 船体建造流程工法 | 第29-33页 |
| ·分段镗孔工法 | 第29-30页 |
| ·艉轴管分段平台垂直镗孔 | 第29页 |
| ·分段镗孔后定位 | 第29-30页 |
| ·挂舵臂总段镗孔后定位 | 第30页 |
| ·船体零件分道切割配送工法 | 第30-31页 |
| ·船体零件及组立托盘划分原则 | 第30-31页 |
| ·托盘加工配送 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 船体焊接及装配工法 | 第33-46页 |
| ·焊接收缩补偿量 | 第33-34页 |
| ·焊接变形补偿量 | 第34-37页 |
| ·应用原理简介 | 第34-35页 |
| ·应用形式和应用领域 | 第35-37页 |
| ·负补偿量 | 第37-41页 |
| ·负补偿量定义 | 第38页 |
| ·应用形式和应用领域 | 第38-41页 |
| ·装配基准线 | 第41-43页 |
| ·框架式结构水平基准线设置 | 第41-42页 |
| ·框架式结构标志线中肋骨、纵桁检验线设置 | 第42-43页 |
| ·焊接应用实例 | 第43-44页 |
| ·艉轴管分段焊接变形控制 | 第43-44页 |
| ·挂舵臂分段焊接变形控制技术 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 预舾装及单元模块工法 | 第46-52页 |
| ·船体建造过程中的舾装 | 第46页 |
| ·分段舾装 | 第46-49页 |
| ·分段预装的优点 | 第46-47页 |
| ·压载舱分段的预装 | 第47-48页 |
| ·分段快速预装 | 第48-49页 |
| ·单元制作 | 第49-50页 |
| ·计划制定的改善 | 第49页 |
| ·生产准备的加强 | 第49页 |
| ·安装定位的准确保证 | 第49页 |
| ·提前合拢制作单元 | 第49-50页 |
| ·上层建筑模块 | 第50-51页 |
| ·舾装范围 | 第50页 |
| ·结构制作的改善 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
