基于MBD的飞机典型零件参数化设计建模技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·课题来源与研究意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 基于MBD的CATIA二次开发技术 | 第18-39页 |
| ·基于模型的定义技术 | 第18-25页 |
| ·MBD的技术概念 | 第18-20页 |
| ·MBD模型信息 | 第20-22页 |
| ·MBD模型信息管理 | 第22-25页 |
| ·CATIA概述 | 第25-28页 |
| ·CATIA简介 | 第25-26页 |
| ·CATIA的参数化技术 | 第26-28页 |
| ·CATIA二次开发技术 | 第28-33页 |
| ·CATIA二次开发方法 | 第28-30页 |
| ·CAA简介 | 第30-31页 |
| ·CAA开发方式 | 第31-33页 |
| ·工作台、菜单、工具条、对话框的开发设计 | 第33-38页 |
| ·工作台、菜单、工具条设计 | 第33-36页 |
| ·对话框设计 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于MBD的飞机典型零件模型设计 | 第39-61页 |
| ·飞机典型零件概述 | 第39-44页 |
| ·典型零件概述 | 第39-40页 |
| ·典型零件分类 | 第40-44页 |
| ·参数化技术 | 第44-48页 |
| ·模型设计技术 | 第44-46页 |
| ·三维标注技术 | 第46-47页 |
| ·变型设计技术 | 第47-48页 |
| ·基于MBD的飞机典型零件模型设计 | 第48-56页 |
| ·基于MBD的钣金前缘肋设计 | 第48-53页 |
| ·基于MBD的机加前缘肋设计 | 第53-56页 |
| ·基于MBD的飞机典型特征模型设计 | 第56-60页 |
| ·典型特征的分类 | 第56页 |
| ·舵面悬挂接头三维模型设计 | 第56-59页 |
| ·舵面悬挂接头三维标注设计 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 基于MBD的飞机典型零件模型库设计 | 第61-73页 |
| ·基于MBD模型库设计 | 第61-65页 |
| ·基于MBD的零件类模型库的建立 | 第61-63页 |
| ·基于MBD的特征类模型库的建立 | 第63页 |
| ·MBD模型库的工作原理 | 第63-65页 |
| ·基于MBD模型库的管理 | 第65-69页 |
| ·MBD模板的管理 | 第65-66页 |
| ·MBD模型的存储 | 第66-67页 |
| ·MBD模型的数据管理 | 第67-68页 |
| ·MBD模型的预览及调用 | 第68-69页 |
| ·基于MBD模型库的变型设计 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 基于MBD的飞机典型零件设计系统的实现 | 第73-86页 |
| ·系统的设计基础 | 第73-76页 |
| ·系统的总体框架与流程 | 第73-74页 |
| ·系统的后台跟踪 | 第74-76页 |
| ·系统的模块界面设计设计 | 第76-80页 |
| ·建模模块界面设计 | 第76-79页 |
| ·MBD模型库界面设计 | 第79页 |
| ·变型模块界面设计 | 第79-80页 |
| ·系统部分功能说明 | 第80-84页 |
| ·构件要素的拾取 | 第80-81页 |
| ·驱动参数的输入 | 第81-82页 |
| ·系统运行的机制 | 第82-84页 |
| ·系统的发布 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
