宁波城市轨道盾构法施工对周围岩土环境变位的影响规律研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·国内外研究发展现状 | 第9-17页 |
| ·地层损失对周围岩土环境变化的影响 | 第9-10页 |
| ·隧道开挖周围土体本构模型的变化研究 | 第10页 |
| ·盾构施工方法对地表沉降的影响作用 | 第10-11页 |
| ·盾构法施工诱发的地表沉降预测方法 | 第11-17页 |
| ·国内外研究发展现状评价 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容及创新 | 第18-20页 |
| ·主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19页 |
| ·主要创新点 | 第19-20页 |
| 第二章 工程概况与监测方案设计 | 第20-31页 |
| ·区域工程地质环境和土体性质综述 | 第20-24页 |
| ·宁波轨道交通 1、2 号线工程地质环境概况 | 第20-21页 |
| ·典型区间的工程地质和土性评价 | 第21-24页 |
| ·宁波轨道交通盾构法隧道设计概况 | 第24页 |
| ·宁波轨道交通盾构法隧道施工方法 | 第24-25页 |
| ·监测方案设计 | 第25-30页 |
| ·监测内容 | 第25页 |
| ·地表沉降监测方案设计 | 第25-28页 |
| ·水平位移及分层沉降监测方案设计 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 宁波轨道交通盾构区间地表沉降规律 | 第31-53页 |
| ·典型盾构区间地表横向沉降变形规律 | 第31-39页 |
| ·地表横向沉降量的变化规律 | 第31-35页 |
| ·地表横向沉降量的公式拟合 | 第35-38页 |
| ·地表横向沉降量的预测 | 第38-39页 |
| ·典型盾构区间地表纵向沉降变形规律 | 第39-48页 |
| ·地表纵向沉降量的时空变化 | 第40-44页 |
| ·地表纵向沉降量的公式拟合 | 第44-48页 |
| ·地表纵向沉降量的预测 | 第48页 |
| ·左右线盾构隧道掘进对地表沉降量的相互影响 | 第48-52页 |
| ·环大区间地表沉降相互影响变化规律 | 第49-50页 |
| ·大西区间地表沉降相互影响变化规律 | 第50-51页 |
| ·段启区间地表沉降相互影响变化规律 | 第51页 |
| ·双线影响规律 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 宁波轨道交通盾构开挖影响范围 | 第53-64页 |
| ·土体分层沉降监测结果及曲线分析 | 第53-59页 |
| ·土体分层沉降监测结果汇总 | 第53-57页 |
| ·土体分层沉降监测结果分析 | 第57-59页 |
| ·土体水平变形监测结果及曲线研究 | 第59-62页 |
| ·土体水平变形监测结果汇总 | 第59-61页 |
| ·土体水平变形监测曲线分析 | 第61-62页 |
| ·盾构区间土体变位影响范围的确定 | 第62-63页 |
| ·土体变位的影响因素 | 第62-63页 |
| ·土体变位影响范围的合理确定 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 宁波轨道交通盾构区间数值模拟分析 | 第64-84页 |
| ·ANSYS 有限元软件简介 | 第64页 |
| ·计算假定和参数选取 | 第64-67页 |
| ·计算假定 | 第64-65页 |
| ·参数选取 | 第65-66页 |
| ·计算模型 | 第66-67页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第67-80页 |
| ·盾构隧道沉降结果分析 | 第67-71页 |
| ·双洞隧道开挖结果 | 第71-76页 |
| ·盾构隧道影响范围分析 | 第76-80页 |
| ·模拟结果与实测结果对比 | 第80-82页 |
| ·盾构隧道地表沉降结果对比 | 第80-81页 |
| ·盾构隧道影响范围结果对比 | 第81-82页 |
| ·本章小节 | 第82-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-88页 |
| ·结论 | 第84-86页 |
| ·展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第93页 |
