| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 集装箱装卸工艺以及新工艺的探索 | 第15-30页 |
| ·国内外典型自动化集装箱码头概述 | 第15-18页 |
| ·荷兰鹿特丹港 Europe Combined Terminals（ECT）码头 | 第15-16页 |
| ·德国汉堡港 HHLA Container Terminal of Altenwerder（CTA）码头 | 第16页 |
| ·新加坡港巴西班让（Pasir Panjang）码头 | 第16-17页 |
| ·日本名古屋港 Tobishima 码头 | 第17页 |
| ·意大利 FATA 集团自动化集装箱码头 | 第17-18页 |
| ·英国泰晤士港以及日本川崎港码头项目计划 | 第18页 |
| ·集装箱装卸工艺系统 | 第18-27页 |
| ·装卸工艺概述 | 第18-19页 |
| ·自动化集装箱码头装卸系统工艺 | 第19-27页 |
| ·集装箱码头新型装卸方案的探索 | 第27-29页 |
| ·提高装卸效率的技术 | 第27-28页 |
| ·提高装卸效率的新型系统工艺方案 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 自动化集装箱码头装卸设备及作业效率的计算分析 | 第30-63页 |
| ·常用岸边集装箱起重机辅助作业时间及实际生产效率调研分析 | 第30-31页 |
| ·外高桥集装箱码头现场调研数据 | 第30-31页 |
| ·岸边集装箱辅助作业时间的确定 | 第31页 |
| ·单小车岸边集装箱起重机装卸效率的计算方法与实例 | 第31-41页 |
| ·单小车岸边集装箱起重机的相关参数 | 第31-32页 |
| ·集装箱船型参数（参考 10 万吨级集装箱船） | 第32-33页 |
| ·集装箱尺寸 | 第33页 |
| ·岸边集装箱起重机装卸效率计算的相关参数 | 第33页 |
| ·单小车岸边集装箱起重机装卸效率的计算原则 | 第33-34页 |
| ·单小车岸边集装箱起重机装卸循环时间计算 | 第34-41页 |
| ·双小车岸边集装箱起重机装卸效率的计算与实例 | 第41-52页 |
| ·双小车岸边集装箱起重机的相关参数 | 第41页 |
| ·集装箱船型参数（参考 10 万吨级集装箱船） | 第41-42页 |
| ·集装箱尺寸 | 第42页 |
| ·集装箱装卸效率计算的相关参数 | 第42页 |
| ·双小车岸边集装箱起重机装卸效率的计算原则 | 第42-43页 |
| ·双小车岸边集装箱起重机装卸循环时间计算 | 第43-52页 |
| ·新型岸边集装箱起重机作业效率的计算与实例 | 第52-62页 |
| ·新型岸边集装箱起重机的相关参数 | 第52页 |
| ·集装箱船型参数（参考 10 万吨级集装箱船） | 第52页 |
| ·集装箱尺寸 | 第52页 |
| ·集装箱装卸效率计算的相关参数 | 第52页 |
| ·新型岸边集装箱起重机作业效率的计算原则 | 第52-53页 |
| ·新型岸边集装箱起重机装卸循环时间计算 | 第53-62页 |
| ·新型岸边集装箱起重机与常用岸边集装箱起重机作业效率比较 | 第62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 新型岸边集装箱起重机装卸效率仿真分析 | 第63-74页 |
| ·系统仿真概述 | 第63-67页 |
| ·仿真建模的基本原则 | 第64-66页 |
| ·仿真研究的基本步骤 | 第66-67页 |
| ·eM-Plant 仿真 | 第67-71页 |
| ·eM-Plant 的发展历史 | 第67页 |
| ·eM-Plant 的特点 | 第67-69页 |
| ·eM-Plant 的典型应用 | 第69-71页 |
| ·新型集装箱装卸系统台时效率建模及仿真 | 第71-73页 |
| ·建模参数 | 第71页 |
| ·基于 eM-Plant 的新型集装箱装卸系统台时效率仿真 | 第71-72页 |
| ·仿真结果 | 第72页 |
| ·泊位通过能力计算 | 第72-73页 |
| 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·全文展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第80页 |
