| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-13页 |
| 致谢 | 第13-23页 |
| 第一章 绪论 | 第23-39页 |
| ·疲劳耐久性课题的研究意义 | 第23-26页 |
| ·疲劳耐久性相关概念 | 第23页 |
| ·车辆工程中疲劳耐久性研究的意义 | 第23-24页 |
| ·CAE疲劳耐久性分析的意义 | 第24-25页 |
| ·道路模拟耐久性试验的意义 | 第25页 |
| ·结构优化设计的意义 | 第25-26页 |
| ·疲劳研究发展简史 | 第26-27页 |
| ·国内外疲劳耐久性研究状况 | 第27-36页 |
| ·国内疲劳耐久性研究状况 | 第27-30页 |
| ·国外疲劳耐久性研究状况 | 第30-35页 |
| ·国内外疲劳耐久性研究状况总结 | 第35-36页 |
| ·本文主要的研究内容及研究思路 | 第36-37页 |
| ·本文选题依据和课题来源 | 第36页 |
| ·本文研究的内容 | 第36-37页 |
| ·本文研究的技术路线 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第二章 汽车道路载荷谱的采集与编辑技术研究 | 第39-58页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·汽车道路载荷谱的采集技术 | 第39-42页 |
| ·传感器的类型 | 第39-41页 |
| ·传感器的安装 | 第41页 |
| ·试验数据采样率的确定 | 第41-42页 |
| ·道路载荷谱的采集与作用 | 第42页 |
| ·道路载荷谱的预处理技术 | 第42-46页 |
| ·毛刺信号的处理 | 第42-43页 |
| ·漂移的处理 | 第43-44页 |
| ·傅立叶滤波处理 | 第44-46页 |
| ·道路载荷谱编辑技术 | 第46-57页 |
| ·载荷谱编辑原理 | 第46-49页 |
| ·载荷谱编辑原则 | 第49-50页 |
| ·基于损伤时间历程的编辑方法 | 第50-52页 |
| ·定量损伤的编辑方法 | 第52-53页 |
| ·兼顾损伤与PSD的综合编辑方法 | 第53-54页 |
| ·各编辑方法的效果对比 | 第54-55页 |
| ·考虑道路模拟试验台迭代能力载荷谱编辑 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第三章 基于室内道路模拟技术的汽车耐久性试验研究 | 第58-82页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·道路模拟试验台介绍与迭代前的准备 | 第58-64页 |
| ·道路模拟试验原理 | 第64-69页 |
| ·道路模拟系统识别原理 | 第64-65页 |
| ·系统识别中激励信号的确定 | 第65-66页 |
| ·相干函数 | 第66-67页 |
| ·道路模拟迭代原理 | 第67-69页 |
| ·道路模拟试验 | 第69-75页 |
| ·道路模拟迭代过程 | 第69-70页 |
| ·道路模拟精度 | 第70-71页 |
| ·道路模拟中的关键技术与注意点 | 第71-72页 |
| ·迭代最终结果 | 第72-75页 |
| ·室内耐久性试验 | 第75-81页 |
| ·耐久性试验中零部件的裂纹与其他故障检测 | 第75-76页 |
| ·室内耐久性试验的过程 | 第76页 |
| ·室内耐久性试验完成目标里程后的结果 | 第76-78页 |
| ·基于动态应变的损伤裂纹监测 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第四章 基于CAE技术的汽车关键零部件疲劳分析理论及模型建立 | 第82-104页 |
| ·引言 | 第82页 |
| ·多体动力学模型的建立 | 第82-93页 |
| ·多体动力学研究方法 | 第82-83页 |
| ·多体动力学理论与建模思路 | 第83-87页 |
| ·整车参数的获取 | 第87-88页 |
| ·各个子系统的建立 | 第88-92页 |
| ·整车多刚体模型的组装 | 第92-93页 |
| ·汽车关键零部件有限元模型的建立 | 第93-96页 |
| ·有限元的基本理论 | 第93-94页 |
| ·有限元分析过程的关键步骤与注意点 | 第94-95页 |
| ·汽车车架有限元模型的建立 | 第95页 |
| ·汽车上摆臂的有限元模型的建立 | 第95-96页 |
| ·汽车下摆臂有限元模型的建立 | 第96页 |
| ·汽车零部件动应力计算方法 | 第96-99页 |
| ·准静态法 | 第96-97页 |
| ·瞬态响应动力学分析法 | 第97页 |
| ·振动疲劳分析法 | 第97-99页 |
| ·汽车零部件动态载荷的获取方法 | 第99-100页 |
| ·试验法 | 第99页 |
| ·多体动力学分析 | 第99页 |
| ·半试验法 | 第99页 |
| ·参考类似车型的载荷数据 | 第99-100页 |
| ·结构疲劳分析的相关理论 | 第100-102页 |
| ·疲劳分析中的平均应力修正法 | 第101页 |
| ·影响结构疲劳强度的因素 | 第101-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第五章 基于模态应力恢复与道路模拟激励的汽车上摆臂动应力分析研究 | 第104-120页 |
| ·引言 | 第104页 |
| ·模态应力恢复的原理及技术路线 | 第104-106页 |
| ·基于刚柔耦合模型的汽车零部件载荷(模态位移)求解 | 第104-105页 |
| ·模态应力恢复原理 | 第105页 |
| ·基于模态应力恢复法的汽车零部件动应力响应求解的技术路线 | 第105-106页 |
| ·模态分析与柔性体的生成 | 第106-109页 |
| ·整车刚柔耦合模型的建立 | 第109-110页 |
| ·基于道路模拟技术的CAE边界条件的获取方法 | 第110-112页 |
| ·整车刚柔耦合模型仿真 | 第112-114页 |
| ·虚拟四立柱试验台的介绍 | 第112-113页 |
| ·整车刚柔耦合模型的仿真结果 | 第113-114页 |
| ·模态应力恢复及结果评价 | 第114-119页 |
| ·本章小结 | 第119-120页 |
| 第六章 汽车下摆臂多轴疲劳分析研究 | 第120-139页 |
| ·引言 | 第120页 |
| ·多轴载荷作用下材料特性 | 第120-124页 |
| ·多轴疲劳寿命分析方法 | 第124-126页 |
| ·采用静强度准则进行多轴疲劳分析的方法 | 第124页 |
| ·多轴疲劳分析的能量法 | 第124页 |
| ·多轴疲劳分析的临界面法 | 第124-126页 |
| ·多轴载荷循环计数法 | 第126-129页 |
| ·疲劳损伤累积准则 | 第129页 |
| ·汽车下摆臂柔性体的建立与刚柔耦合模型仿真 | 第129-131页 |
| ·基于惯性释放法的下摆臂有限元分析 | 第131-133页 |
| ·二轴性分析 | 第133-136页 |
| ·多轴疲劳分析 | 第136-137页 |
| ·本章小结 | 第137-139页 |
| 第七章 基于疲劳寿命的汽车车架支架结构优化研究 | 第139-151页 |
| ·引言 | 第139页 |
| ·疲劳寿命的计算 | 第139-143页 |
| ·多体动力学仿真 | 第139-140页 |
| ·有限元分析 | 第140-141页 |
| ·疲劳分析结果及试验验证 | 第141-143页 |
| ·基于灵敏度(梯度)信息的优化方法 | 第143-145页 |
| ·基于疲劳寿命的支架拓扑优化 | 第145-148页 |
| ·拓扑优化相关原理 | 第145页 |
| ·拓扑优化模型及其优化过程 | 第145-147页 |
| ·基于拓扑优化结果的结构改进 | 第147-148页 |
| ·基于疲劳寿命的支架尺寸优化 | 第148-150页 |
| ·尺寸优化原理及其优化模型 | 第148-149页 |
| ·优化后的疲劳寿命 | 第149-150页 |
| ·本章小结 | 第150-151页 |
| 第八章 基于近似模型的复杂结构抗疲劳优化方法研究 | 第151-175页 |
| ·引言 | 第151页 |
| ·基于近似模型的结构抗疲劳优化技术路线 | 第151-152页 |
| ·参数化模型的建立 | 第152页 |
| ·实验设计(Design of Experiment,DOE) | 第152-153页 |
| ·近似模型的建立 | 第153-156页 |
| ·优化算法 | 第156-158页 |
| ·基于近似模型的前车架抗疲劳结构优化算例 | 第158-173页 |
| ·载荷计算 | 第158-160页 |
| ·疲劳寿命计算 | 第160-162页 |
| ·参数化模型的建立 | 第162-165页 |
| ·优化求解模型的搭建 | 第165-166页 |
| ·实验设计(DOE) | 第166页 |
| ·移动最小二乘响应面近似模型的建立与检验 | 第166-169页 |
| ·优化过程与结果 | 第169-173页 |
| ·本章小结 | 第173-175页 |
| 第九章 总结与展望 | 第175-178页 |
| ·全文总结 | 第175-176页 |
| ·本文的创新点 | 第176-177页 |
| ·研究展望 | 第177-178页 |
| 参考文献 | 第178-186页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第186页 |
| 攻读博士学位期间参与的课题 | 第186页 |
