高速铁路下穿既有铁路线路的变形规律和施工技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·论文的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·穿越工程分类及主要特点 | 第14-16页 |
| ·穿越工程引起的路基变形影响因素分析 | 第16-20页 |
| ·论文的主要研究内容及方法 | 第20-22页 |
| ·研究内容 | 第20页 |
| ·研究方法 | 第20-22页 |
| 第二章 三维有限元数值模拟 | 第22-40页 |
| ·Midas-GTS简介 | 第22-24页 |
| ·工程概况 | 第24-27页 |
| ·工程概述 | 第24-26页 |
| ·工程地质和水文 | 第26页 |
| ·工程的重点 | 第26-27页 |
| ·工程存在的风险分析 | 第27页 |
| ·地表沉降控制基准 | 第27-30页 |
| ·列车荷载的确定 | 第30-33页 |
| ·轨道冲击力的研究 | 第30-31页 |
| ·轨枕最大压力的研究 | 第31-32页 |
| ·道床中垂直应力的研究 | 第32页 |
| ·路基面附加的垂向荷载 | 第32-33页 |
| ·有限元建模 | 第33-39页 |
| ·本构模型的选择 | 第33-36页 |
| ·计算参数的选取 | 第36-37页 |
| ·计算模型的建立 | 第37-38页 |
| ·施工步序的模拟 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 铁路隧道下穿既有铁路线路的变形规律分析 | 第40-54页 |
| ·高速铁路隧道下穿既有铁路线路的变形规律分析 | 第40-45页 |
| ·不同开挖方法对既有线路路基的变形规律分析 | 第45-49页 |
| ·双连拱隧道施工常用开挖方法 | 第45-47页 |
| ·模型的建立 | 第47页 |
| ·计算结果分析 | 第47-49页 |
| ·超前预支护方法对既有线路路基的变形规律分析 | 第49-51页 |
| ·常用超前预支护方法 | 第49-50页 |
| ·模型的建立 | 第50页 |
| ·计算结果分析 | 第50-51页 |
| ·施工方法的选择 | 第51-53页 |
| ·开挖方案的选择 | 第51-52页 |
| ·超前预加固方案的选择 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 铁路隧道下穿既有线路施工技术与监测分析 | 第54-70页 |
| ·高速铁路下穿既有铁路线路的施工关键技术 | 第54-60页 |
| ·路基加固 | 第54-55页 |
| ·轨道加固 | 第55-58页 |
| ·超前预加固 | 第58-59页 |
| ·既有线施工注意事项 | 第59-60页 |
| ·隧道下穿既有铁路线路施工现场监控量测概述 | 第60-68页 |
| ·现场监控量测工作的必要性 | 第60-61页 |
| ·现场监控量测的目的 | 第61-62页 |
| ·监控量测工作的具体实施 | 第62-65页 |
| ·监测结果 | 第65-68页 |
| ·数值模拟与监测结果的对比 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |
