增程式电动汽车动力系统匹配优化及经济性潜力研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题背景 | 第11-12页 |
| ·课题的意义 | 第12-14页 |
| ·增程式电动汽车国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本论文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 增程式电动汽车动力系统构型设计 | 第19-26页 |
| ·整车的设计方案 | 第19-21页 |
| ·增程式电动汽车的原理分析 | 第19页 |
| ·车型的基本参数 | 第19-20页 |
| ·动力性能指标的确定 | 第20-21页 |
| ·增程式电动汽车动力系统参数匹配 | 第21-25页 |
| ·驱动电机的参数的选择 | 第21-24页 |
| ·增程器的设计 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 增程式电动汽车能量管理控制策略的研究 | 第26-34页 |
| ·耗尽-维持型策略和混合型策略 | 第26-27页 |
| ·发动机的控制策略 | 第27-28页 |
| ·美国混合动力汽车 SAEJ1711 标准 | 第28-33页 |
| ·效用因子的计算 | 第29-31页 |
| ·电量维持测试过程中燃料消耗的计算 | 第31-32页 |
| ·电量消耗阶段消耗效用 | 第32页 |
| ·完全充电中交流能量消耗的计算 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于 CRUISE 系统的建模与仿真验证 | 第34-55页 |
| ·汽车专用仿真软件 CRUISE 简介 | 第34-35页 |
| ·整车仿真平台搭建 | 第35-36页 |
| ·工况的介绍 | 第36-37页 |
| ·动力性和经济性仿真结果分析 | 第37-53页 |
| ·动力系统的仿真 | 第38-40页 |
| ·电池组纯电动行驶里程仿真 | 第40-42页 |
| ·中国城市道路工况的经济性仿真结果 | 第42-47页 |
| ·NEDC 工况的经济性仿真结果 | 第47-53页 |
| ·基于 SAEJ1711 标准的计算 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
