基于μPD78F0849的汽车组合仪表研制
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题选题背景、目的及研究意义 | 第12-14页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·选题目的 | 第13-14页 |
| ·课题研究意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国外研究现状 | 第14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·汽车仪表发展过程以及未来发展方向 | 第15-17页 |
| ·汽车仪表发展过程 | 第15-17页 |
| ·汽车仪表未来发展方向 | 第17页 |
| ·课题的研究内容及主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 系统总体本方案 | 第19-22页 |
| ·课题要求 | 第19-20页 |
| ·本方案系统结构组成 | 第20-21页 |
| ·课题本方案优点 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 系统原理的基本分析 | 第22-35页 |
| ·采集信号的性质 | 第22页 |
| ·车速和发动机转速表的计算方法 | 第22-26页 |
| ·计数法 | 第23-24页 |
| ·周期法 | 第24-25页 |
| ·车速计算方法 | 第25-26页 |
| ·发动机转速计算方法 | 第26页 |
| ·程的计算方法 | 第26-27页 |
| ·水温和油量的计算方法 | 第27-30页 |
| ·水温计算方法 | 第28-29页 |
| ·油量计算方法 | 第29-30页 |
| ·步进电机的驱动 | 第30-32页 |
| ·数据的存储 | 第32-34页 |
| ·汽车总计存储算法 | 第33页 |
| ·汽车小计存储算法 | 第33-34页 |
| ·程地址位移存储以及其他数据存储 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 汽车仪表系统硬件实现 | 第35-49页 |
| ·主控系统电路 | 第35-37页 |
| ·MCU的选择 | 第35页 |
| ·Flash编程和调试接口电路 | 第35-36页 |
| ·外部晶振电路 | 第36-37页 |
| ·外部复位电路 | 第37页 |
| ·电源电路的设计 | 第37-38页 |
| ·仪表显示和报警电路的设计 | 第38-41页 |
| ·步进电机连接电路图 | 第38-39页 |
| ·LCD连接电路图 | 第39页 |
| ·仪表信号灯电路 | 第39-41页 |
| ·报警电路 | 第41页 |
| ·存储电路 | 第41-42页 |
| ·信号的采集与处理 | 第42-44页 |
| ·车速、转速信号采集与处理电路 | 第42-43页 |
| ·水温信号的采集 | 第43-44页 |
| ·油量信号的采集 | 第44页 |
| ·通信电路设计 | 第44-48页 |
| ·串口通信电路 | 第44-45页 |
| ·仪表盘CAN节点通信电路设计 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 汽车仪表系统软件设计 | 第49-66页 |
| ·系统软件设计思想 | 第49-51页 |
| ·编程语言选择 | 第49-50页 |
| ·模块化编程 | 第50-51页 |
| ·编译环境的选择 | 第51页 |
| ·主程序的设计 | 第51-53页 |
| ·初始化程序设计 | 第53-54页 |
| ·CAN总线的初始化以及数据接收方式 | 第54-55页 |
| ·信号传输方式的自动判断 | 第55-56页 |
| ·脉冲信号采集处理模块 | 第56-60页 |
| ·脉冲信号捕捉 | 第56-57页 |
| ·信号的数字滤波 | 第57-60页 |
| ·A/D转化电压信号的采集模块 | 第60-61页 |
| ·里程信号采集模块 | 第61-62页 |
| ·步进电机驱动模块 | 第62-64页 |
| ·看门狗模块 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 仪表检验系统的测试 | 第66-70页 |
| ·测试平台简介 | 第66-67页 |
| ·系统测试方法和测试结果 | 第67-69页 |
| ·系统测试方法 | 第67-68页 |
| ·系统测试结果 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 附录A 方案汽车仪核心板电路原理图 | 第75页 |
| 附录B 方案汽车仪底板电路原理图 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
