| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题依据和研究背景 | 第10-12页 |
| ·选题依据 | 第10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究思路与方法 | 第12-13页 |
| ·本文的主要工作及创新点 | 第13页 |
| ·本文的组织结构 | 第13-15页 |
| 第二章 基于 PBN 运行的翔安机场跑道容量评估 | 第15-25页 |
| ·跑道容量影响因素 | 第15-16页 |
| ·PBN 飞行程序对翔安机场容量的影响 | 第16-17页 |
| ·基于 PBN 运行的单跑道容量模型 | 第17-20页 |
| ·跑道到达容量模型 | 第18-19页 |
| ·跑道起飞容量模型 | 第19-20页 |
| ·跑道混合起降容量 | 第20页 |
| ·基于 PBN 的双跑道相关运行容量模型 | 第20-23页 |
| ·基于 PBN 的翔安机场跑道容量评估参数 | 第23-24页 |
| ·基于 PBN 的翔安机场跑道容量评估过程 | 第24-25页 |
| 第三章 基于 PBN 飞行程序的厦门终端区空域容量评估 | 第25-40页 |
| ·终端区空域容量 | 第25页 |
| ·运行 PBN 飞行程序的终端区空域结构 | 第25-30页 |
| ·PBN 技术及运行原理 | 第25-26页 |
| ·终端区空域结构 | 第26-30页 |
| ·基于 PBN 运行的终端区空域容量影响因素 | 第30页 |
| ·基于 PBN 飞行程序的终端区空域容量评估解决方案 | 第30-31页 |
| ·基于 PBN 飞行程序的终端区容量评估理论模型 | 第31-36页 |
| ·终端区空域容量评估参数 | 第36-37页 |
| ·基于 PBN 运行的厦门终端区空域容量评估过程 | 第37-40页 |
| 第四章 基于 PBN 运行的厦门进近管制员工作负荷评估 | 第40-52页 |
| ·DORATASK 评估方法 | 第40-41页 |
| ·基于管制员工作负荷的容量评估 | 第41-43页 |
| ·管制员工作负荷的统计模型 | 第41-43页 |
| ·基于工作负荷的容量评估 | 第43页 |
| ·厦门进近管制区容量评估结果 | 第43-52页 |
| ·管制工作指令分类及负荷计算 | 第43-48页 |
| ·管制工作指令分类 | 第44-47页 |
| ·管制工作负荷计算 | 第47-48页 |
| ·厦门进近管制工作负荷统计结果 | 第48-52页 |
| 第五章 基于 PBN 运行的机场容量评估系统的设计与实现 | 第52-69页 |
| ·基于 PBN 运行的容量评估系统的需求分析与概述 | 第52-53页 |
| ·容量评估系统的需求分析 | 第52-53页 |
| ·容量评估系统的可行性分析 | 第53页 |
| ·容量评估系统设计原则 | 第53-54页 |
| ·系统体系结构 | 第54-59页 |
| ·系统结构 | 第54-56页 |
| ·开发技术 | 第56-57页 |
| ·系统总体功能设计 | 第57-59页 |
| ·系统实现流程图 | 第59页 |
| ·系统功能模块设计实现 | 第59-69页 |
| ·系统登陆界面 | 第60-61页 |
| ·单跑道容量评估模块 | 第61-63页 |
| ·双跑道一起一降容量评估模块 | 第63-65页 |
| ·终端区空域容量评估模块 | 第65-66页 |
| ·系统数据管理模块 | 第66-69页 |
| 第六章 基于 PBN 运行的厦门翔安机场综合容量评估 | 第69-83页 |
| ·厦门机场概况 | 第69-71页 |
| ·吞吐量增长情况 | 第70页 |
| ·现有航线情况 | 第70-71页 |
| ·厦门翔安机场 PBN 飞行程序设计方案分析 | 第71-75页 |
| ·厦门翔安机场容量评估结果及分析 | 第75-83页 |
| ·计算参数 | 第75-77页 |
| ·机型比例 | 第75页 |
| ·速度参数 | 第75-76页 |
| ·尾流间隔 | 第76页 |
| ·占用跑道时间 | 第76页 |
| ·危险区、限制区 | 第76-77页 |
| ·交通冲突分析 | 第77页 |
| ·参数输入 | 第77-80页 |
| ·结果分析 | 第80-83页 |
| 总结与展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-85页 |
| 硕士期间研究成果及发表学术论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
