| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·可行性研究 | 第12页 |
| ·研究现状 | 第12-16页 |
| ·智能交通系统研究现状 | 第12-13页 |
| ·物联网研究现状 | 第13-14页 |
| ·交通诱导研究现状 | 第14-15页 |
| ·交通控制系统研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究思路与主要研究内容 | 第16-19页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 交通数据收集 | 第19-27页 |
| ·交通数据源的分类 | 第19-20页 |
| ·基于道路的数据源 | 第19-20页 |
| ·基于车辆的数据源 | 第20页 |
| ·基于路网的数据源 | 第20页 |
| ·数据采集方法 | 第20-24页 |
| ·物联网概念 | 第20-21页 |
| ·物联网的技术原理及其设计思想 | 第21-23页 |
| ·数据采集模块及其流程 | 第23-24页 |
| ·匹兹堡市实际路网诱导实验描述 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 交通诱导决策分析 | 第27-41页 |
| ·区域诱导与区域动态交通分配的调查分析 | 第27-33页 |
| ·区域诱导服从率的调查分析 | 第27-31页 |
| ·意念交通最短路径的调查分析 | 第31-33页 |
| ·区域交通诱导与区域动态交通分配的基本思想 | 第33-35页 |
| ·区域交通诱导的基本思想 | 第33-34页 |
| ·区域动态交通分配的基本思想 | 第34-35页 |
| ·交通服务水平和区域诱导量的确定 | 第35-40页 |
| ·交通服务水平 | 第35-37页 |
| ·区域诱导量的计算 | 第37-38页 |
| ·诱导的发布 | 第38-39页 |
| ·区域诱导的流程 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 交通信号控制 | 第41-52页 |
| ·信号流程规划 | 第41-46页 |
| ·左转的处理 | 第41-42页 |
| ·信号流程与冒泡图 | 第42页 |
| ·常用的信号流程 | 第42-46页 |
| ·交通信号设计 | 第46-49页 |
| ·绿灯间隔时间 | 第46-47页 |
| ·信号损失时间 | 第47页 |
| ·临界车道的车流量 | 第47-48页 |
| ·信号周期 | 第48-49页 |
| ·交通信号配时 | 第49页 |
| ·物联网技术和交通诱导以及信号控制三位一体的协同策略 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 交通实验仿真 | 第52-57页 |
| ·SYNCHRO交通仿真软件介绍 | 第52-53页 |
| ·仿真步骤 | 第53页 |
| ·仿真结果分析与评价 | 第53-56页 |
| ·仿真结果分析 | 第53-56页 |
| ·仿真结果评价 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录 | 第65-73页 |