基于TMS320F28335的内燃机电子调速器的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究的背景 | 第10页 |
| ·电子调速器的发展及国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·电子调速器的发展 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究意义 | 第12页 |
| ·电子调速技术存在的主要问题 | 第12-13页 |
| ·电子调速技术的发展趋势 | 第13-14页 |
| ·控制策略的应用 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 系统整体方案设计 | 第16-24页 |
| ·调速器的作用和基本原理 | 第16页 |
| ·调速器的作用 | 第16页 |
| ·调速器的基本原理 | 第16页 |
| ·系统的总体构架设计 | 第16-17页 |
| ·预期成果 | 第17页 |
| ·TMS320F28335芯片介绍 | 第17-19页 |
| ·TMS320F28335的特点 | 第18页 |
| ·TMS320F28335内核 | 第18页 |
| ·事件管理器 | 第18页 |
| ·模数转换模块 | 第18-19页 |
| ·通用目的数字量I/O | 第19页 |
| ·PLL时钟模块 | 第19页 |
| ·外部中断接口 | 第19页 |
| ·控制策略 | 第19-20页 |
| ·气门驱动控制 | 第20-21页 |
| ·执行机构的选择 | 第20页 |
| ·PWM控制技术 | 第20-21页 |
| ·内燃机速度检测 | 第21-22页 |
| ·内燃机气门位置检测 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 模糊PID控制器的设计 | 第24-35页 |
| ·PID控制器的设计 | 第24-27页 |
| ·PID控制器原理 | 第24-25页 |
| ·PID控制参数的作用 | 第25页 |
| ·PID控制参数的整定 | 第25-26页 |
| ·数字PID控制 | 第26-27页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第27-33页 |
| ·模糊控制器的结构设计 | 第28-29页 |
| ·精确量的模糊化 | 第29-30页 |
| ·知识库 | 第30-31页 |
| ·规则的修改和优化 | 第31-32页 |
| ·清晰化 | 第32-33页 |
| ·模糊PID控制器的设计 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第4章 系统的硬件设计 | 第35-43页 |
| ·DSP控制核心电路设计 | 第35-37页 |
| ·电源电路 | 第36-37页 |
| ·晶振电路 | 第37页 |
| ·复位电路 | 第37页 |
| ·转速检测电路设计 | 第37-38页 |
| ·液晶显示模块设计 | 第38-39页 |
| ·直流电机驱动电路设计 | 第39-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第5章 系统的软件设计 | 第43-51页 |
| ·集成开发工具CCS简介 | 第43-44页 |
| ·代码生成工具 | 第43-44页 |
| ·CCS集成开发环境 | 第44页 |
| ·系统的软件设计 | 第44-50页 |
| ·主程序流程图 | 第45页 |
| ·初始化程序 | 第45-48页 |
| ·速度计算 | 第48页 |
| ·液晶显示 | 第48-49页 |
| ·模糊PID算法 | 第49页 |
| ·捕获中断服务程序 | 第49-50页 |
| ·定时器T1周期中断服务程序 | 第50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第6章 系统MATLAB仿真与分析 | 第51-57页 |
| ·MATLAB简介 | 第51页 |
| ·汽油机的动态特性 | 第51-52页 |
| ·汽油机调速系统仿真模型的研究 | 第52-56页 |
| ·系统响应效果的比较 | 第53-55页 |
| ·抗干扰性能的比较 | 第55-56页 |
| ·控制效果的比较 | 第56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第7章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·总结 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附件 | 第62-64页 |
| 后记 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第65页 |
