阻尼动力减振镗杆动态特性仿真与优化设计研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-31页 |
| ·课题研究的背景 | 第17-18页 |
| ·镗杆减振技术发展现状 | 第18-25页 |
| ·切削环境对切削振动的影响 | 第18-20页 |
| ·镗杆减振的各种技术 | 第20-22页 |
| ·国内外镗杆减振技术研究现状及分析 | 第22-24页 |
| ·减振镗杆产品介绍 | 第24-25页 |
| ·多柔体动力学仿真技术在镗杆动态特性研究中的作用 | 第25-29页 |
| ·多体系统动力学的基本理论 | 第25-26页 |
| ·多柔体系统动力学的研究方法 | 第26-28页 |
| ·多柔体动力学在镗杆动态特性研究中的作用 | 第28-29页 |
| ·本文研究的目的及意义 | 第29页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第29-31页 |
| 第2章 阻尼动力减振镗杆动态特性研究 | 第31-54页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·减振镗杆的简化模型 | 第32-33页 |
| ·研究点的等效刚度和质量 | 第33-43页 |
| ·等效刚度的计算 | 第34-38页 |
| ·等效质量的计算 | 第38-43页 |
| ·减振镗杆动态特性分析 | 第43-49页 |
| ·对切削力的考虑 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第3章 阻尼动力减振镗杆仿真研究 | 第54-72页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·阻尼动力减振镗杆仿真模型的建立 | 第54-59页 |
| ·多刚体动力学模型的建立 | 第54-56页 |
| ·多柔体动力学模型的建立 | 第56-59页 |
| ·阻尼动力减振镗杆系统仿真分析 | 第59-64页 |
| ·模型的仿真与验证 | 第59-61页 |
| ·系统初始参数的确定 | 第61页 |
| ·减振系统频域内的仿真 | 第61-62页 |
| ·模型的参数对系统振动特性的影响 | 第62-64页 |
| ·阻尼动力减振镗杆系统优化研究 | 第64-71页 |
| ·镗杆减振系统优化分析 | 第65-66页 |
| ·镗杆的结构参数对系统振动特性的影响 | 第66-69页 |
| ·减振块振动特性分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 减振镗杆优化系统的工程实现 | 第72-88页 |
| ·引言 | 第72页 |
| ·环形橡胶径向刚度特性研究 | 第72-83页 |
| ·环形橡胶径向刚度计算公式的推导 | 第72-75页 |
| ·有限元模型的建立与求解 | 第75-76页 |
| ·模型的仿真与验证 | 第76-78页 |
| ·对模型的优化分析 | 第78-79页 |
| ·径向刚度特性分析 | 第79-83页 |
| ·阻尼液的等效粘度阻尼系数计算 | 第83-87页 |
| ·圆柱体绕流阻力分析 | 第83-86页 |
| ·阻尼液等效阻尼系数 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第5章 阻尼动力减振镗杆设计与实验研究 | 第88-106页 |
| ·引言 | 第88页 |
| ·阻尼动力减振镗杆的设计 | 第88-96页 |
| ·镗杆杆体材料和尾部结构 | 第88-89页 |
| ·刀头和镗刀的选择 | 第89-90页 |
| ·减振块的设计 | 第90-91页 |
| ·镗杆系统的仿真优化 | 第91-92页 |
| ·环形橡胶的设计 | 第92-94页 |
| ·阻尼液的设计 | 第94-96页 |
| ·阻尼动力减振镗杆的整体设计 | 第96页 |
| ·阻尼动力减振镗杆系统优化设计方案 | 第96-97页 |
| ·阻尼动力减振镗杆实验研究 | 第97-104页 |
| ·实验内容 | 第97-98页 |
| ·实验装置、设备和仪器 | 第98-101页 |
| ·验证实验 | 第101-102页 |
| ·校正实验 | 第102页 |
| ·对比实验 | 第102-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 结论 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-117页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118页 |
