基于车辙试验的沥青混合料高温稳定性评价指标研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 2 连续密级配沥青混合料组成设计 | 第13-20页 |
| ·原材料的性能检测 | 第13-14页 |
| ·粗集料的性能检测 | 第13页 |
| ·细集料的性能检测 | 第13-14页 |
| ·矿粉的性能检测 | 第14页 |
| ·沥青的性能检测 | 第14页 |
| ·沥青混合料组成设计 | 第14-17页 |
| ·沥青混合料配合比设计 | 第15-16页 |
| ·最佳沥青用量的确定 | 第16-17页 |
| ·沥青混合料路用性能检测 | 第17-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 3 沥青混合料高温稳定性评价指标研究 | 第20-39页 |
| ·车辙试验设备及试验原理 | 第20-21页 |
| ·车辙试验评价指标介绍 | 第21-22页 |
| ·动稳定度 | 第21-22页 |
| ·相对变形率 | 第22页 |
| ·变形量指标 | 第22页 |
| ·车辙试验评价指标的对比分析和存在的不足 | 第22-27页 |
| ·车辙试验评价指标的对比分析 | 第22-23页 |
| ·评价指标的不足 | 第23-27页 |
| ·车辙试验新评价指标的提出 | 第27-36页 |
| ·车辙试验时间变形曲线的数据处理 | 第27-29页 |
| ·曲线的拟合 | 第29-36页 |
| ·运用半对数函数进行车辙变形曲线的回归和分析 | 第30-34页 |
| ·运用双对数函数进行车辙变形曲线的回归和分析 | 第34-36页 |
| ·沥青混合料高温稳定性新评价指标的建立 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 4 修正动稳定度的可行性研究 | 第39-51页 |
| ·矿料间隙率对评价指标的影响分析 | 第39-41页 |
| ·矿料间隙率和动稳定度的关系分析 | 第39-40页 |
| ·矿料间隙率和修正动稳定度的关系分析 | 第40页 |
| ·矿料间隙率和永久变形量的关系分析 | 第40-41页 |
| ·矿质混合料的公称粒径对评价指标的影响分析 | 第41-44页 |
| ·矿料公称粒径和动稳定度的关系分析 | 第41-42页 |
| ·矿料公称粒径和修正动稳定度的关系分析 | 第42-43页 |
| ·矿料公称粒径和永久变形量的关系分析 | 第43-44页 |
| ·荷载接地压强对评价指标的影响分析 | 第44-49页 |
| ·轻度超载作用下评价指标的对比分析 | 第44-46页 |
| ·重度超载作用下评价指标的对比分析 | 第46-47页 |
| ·不同荷载作用下的评价指标对比分析 | 第47-49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 5 结论与展望 | 第51-53页 |
| ·结论 | 第51页 |
| ·展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录 | 第57-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |
