人车和谐的街道空间设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| ·引子 | 第14-15页 |
| ·研究对象 | 第15-17页 |
| ·相关概念 | 第15-17页 |
| ·对象界定 | 第17页 |
| ·因势而生 | 第17-19页 |
| ·人车和谐是必然选择 | 第17-18页 |
| ·后现代主义城市理论的基础 | 第18-19页 |
| ·低碳城市的推动 | 第19页 |
| ·文献综述 | 第19-22页 |
| ·研究问题 | 第22页 |
| ·研究方法 | 第22-23页 |
| ·研究框架 | 第23-24页 |
| 第2章 街道生活中人车关系溯源 | 第24-32页 |
| ·西方发达国家人车冲突与和解历程 | 第24-28页 |
| ·中国人车矛盾日益尖锐 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 街道生活中人车冲突现状分析 | 第32-39页 |
| ·环线隔离步行生活 | 第32-33页 |
| ·车行挤压步行空间 | 第33-34页 |
| ·人车通行相互干扰 | 第34-35页 |
| ·超尺度街道分散步行活力 | 第35-37页 |
| ·功能封闭隔离步行生活 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 人车差异与人车矛盾分析 | 第39-54页 |
| ·人车特性差异分析 | 第39-45页 |
| ·车行特性 | 第39-41页 |
| ·步行特性 | 第41-44页 |
| ·差异分析 | 第44-45页 |
| ·人车匹配的城市与街道空间差异分析 | 第45-51页 |
| ·“汽车城市”街道空间 | 第45-47页 |
| ·传统城市街道空间 | 第47-49页 |
| ·差异分析 | 第49-51页 |
| ·人车矛盾的对立与统一关系 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 人车和谐策略分析 | 第54-80页 |
| ·人车“分离”策略实现互不干扰 | 第54-63页 |
| ·快慢交通区域分离 | 第54-55页 |
| ·空中步行系统 | 第55-58页 |
| ·步行生活跨越环线 | 第58-60页 |
| ·复合林荫道 | 第60-63页 |
| ·人车“平衡”策略寻求人车共享 | 第63-72页 |
| ·减少机动交通总量 | 第63-65页 |
| ·执行交通安宁计划 | 第65-71页 |
| ·功能渗透弱化隔离 | 第71-72页 |
| ·尺度“融合”策略带来双重体验 | 第72-79页 |
| ·延续传统尺度 | 第72-74页 |
| ·融合尺度差异 | 第74-77页 |
| ·弥补界面空隙 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 创造人车和谐的街道空间 | 第80-85页 |
| ·让汽车从主角变为配角 | 第80-82页 |
| ·确立“人车和谐”的规划和设计理念 | 第82-83页 |
| ·寻求人车和谐的设计方法与原则 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第91-92页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所参与的研究项目目录 | 第92页 |
