| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·课题背景 | 第7-8页 |
| ·相关领域研究和应用状况概述 | 第8-9页 |
| ·国外车辆动态称重研究现状 | 第8页 |
| ·国内车辆动态称重研究现状 | 第8-9页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第9-11页 |
| 2 基于压电电缆的车辆动态称重平板设计 | 第11-20页 |
| ·压电电缆及其工作原理 | 第11-12页 |
| ·压电电缆的股数对称重的影响 | 第12-18页 |
| ·车辆动态称重实验系统 | 第12-13页 |
| ·单股压电电缆输出波形研究 | 第13-15页 |
| ·压电电缆的固有的属性对动态称重结果的影响 | 第15-16页 |
| ·压电电缆多股实验数据 | 第16-18页 |
| ·车辆的通过速度对压电电缆波形的影响 | 第18页 |
| ·承重板的设计与安装 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 车辆动态称重系统的模型建立 | 第20-35页 |
| ·建立模型理论基础 | 第20-21页 |
| ·实验设计 | 第21页 |
| ·实验参数设置 | 第21-22页 |
| ·实验数据获取 | 第22-24页 |
| ·实验数据的平滑处理 | 第24-25页 |
| ·实验数据的温度补偿 | 第25-27页 |
| ·实验模型建立 | 第27-32页 |
| ·信号频谱分析 | 第32页 |
| ·车辆通行位置对称重结果的影响 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 车辆动态称重系统硬件电路设计 | 第35-47页 |
| ·核心处理器的选择 | 第35-36页 |
| ·汽车动态称重系统的硬件电路总体设计 | 第36-37页 |
| ·信号调理电路 | 第37-39页 |
| ·电荷放大电路 | 第37-38页 |
| ·信号的放大和滤波电路 | 第38-39页 |
| ·AD转换电路设计 | 第39-41页 |
| ·温度传感器 | 第41-42页 |
| ·串口通信电路设计 | 第42-44页 |
| ·电源设计和复位电路设计 | 第44页 |
| ·时钟信号的连接 | 第44-45页 |
| ·JTAG仿真口电路设计 | 第45-46页 |
| ·DSP其他引脚连接 | 第46页 |
| ·布PCB板注意问题 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 车辆动态称重系统软件设计 | 第47-62页 |
| ·PSoC软件设计 | 第47-49页 |
| ·DSP软件设计 | 第49-56页 |
| ·AD采集模块设计 | 第50页 |
| ·信号处理模块设计 | 第50-55页 |
| ·串口通讯设计 | 第55-56页 |
| ·基于Visual Basic平台的数据采集界面设计 | 第56-58页 |
| ·系统调试 | 第58-61页 |
| ·硬件调试 | 第58-59页 |
| ·软件调试 | 第59-60页 |
| ·系统联合调试 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 总结与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录1 | 第67-68页 |